车辆段/场内利用走行线调车时，司机在作业中严格控制速度，禁止越出车辆段/场界（）
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推进转线调车作业时，两端操作的轨道车，司机必须在进行方向的前端操作，由副司机手持信号旗在前方引导。推进调车速度不得超过（）Km/h。需摘开所挂车辆时，必须对停留车辆做好防溜措施。
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在尽头线调车作业遇特殊情况必须近于线路终端（）m时，要严格控制速度。
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调车时，司机动车要严格按照调车人员、扳道员的（）操纵车辆。
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中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，应在计划中注明什么？（《调细》第17条）
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在尽头线调车时，应遵守（）两项规定。
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调车作业中，禁止在车辆走行中进行什么作业？
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调车速度中牵引、推进速度（）；在尽头线调车时10km/h；接近被连挂的车辆时5km/h；十车25km/h；五车15km/h；三车10km/h。
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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和（），并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。
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在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
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进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点，严格控制速度，自进入尽头线起应将运行速度控制在（）km/h以下。
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利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。
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200—250km/h客专在车站转线调车时，没有车站值班员或集控站改为车站控制时的调车作业，由车站值班员担当调车领导人。（)
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尽头线调车时，距线路终端应有5m安全距离，遇特殊情况小于5m时，严格控制速度。（)
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原则上不允许利用转换轨办理调车作业，如有特殊作业需要占用转换轨调车时，必须征得车辆段（场)调度员同意后方可办理。（)
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车辆段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，司机在作业中严格控制速度，不得超过（），禁止越出车辆段/场界
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禁止利用出入车辆段（场)线办理调车作业，如有特殊作业需要占用转换轨调车时，必须征得（)同意后方可办理。
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调车作业严格按照（）的要求掌握速度；雨天、雾天、夜间调车时，司机加强瞭望，适当降低速度，做到“早拉、少拉”，避免发生列车“空转/滑行”
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单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km／h速度运行（)
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调车作业时，车辆段内空线牵引运行允许速度，空线推送运行允许速度，在尽头线调车时（）
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段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场
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调车作业时司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），作业中应执行（）
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利用正线或岔线调车时，为避免调车作业越出站界，进站信号机可适当外移，外移距离不应超过（)。
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司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），调车作业中应执行唱一钩，调一钩，划一钩（）
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进入尽头线调车作业时，客车在进入该线路时限，严格控制速度，按照三、二、一车距离限速对标停车（）