甲板货发生残损（）
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大副在装运甲板货前必须得到（）的（）同意。
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抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。
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木材甲板货限制堆高的目的是（）。
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油轮在装卸货.加油时，甲板排水孔必须堵死，这是为了防止（）。
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通常，为解除船和货共同的危险，割弃船上残损物的损失可列入共同海损，是指（）.
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进口的货物，如发生残损或货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向（）提出索赔。
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油船在装卸货时，甲板流水孔必须处于（）状态。
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装有甲板货时，值班水手应在大副带领下，进行甲板货的固定绑扎工作。
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IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力； （2）整个航次中油水消耗存在自由液面； （3）甲板木材吸水10%； （4）木材甲板货表面结冰； （5）木材下沉2%； （6）木材甲板货风干影响。
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集装箱船的特点是（）。Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊
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卸货过程中发现货物残损时，应及时通知值班驾驶员和（）到现场查清货损原因，共同做好现场记录。
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为保证安全，在使用冬季载重线时，木材甲板货在甲板上的堆装高度应不超过船宽的（）。
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大风浪中航行甲板上浪将：（）. Ⅰ.影响船舶稳定性，危及甲板货 Ⅱ.损坏甲板设备或上层建筑 Ⅲ.恶化工作环境，严寒时会造成冰害
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卸去上层甲板货，往下层甲板装货对稳性（）。
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油轮在装卸货、加油时，甲板流水孔必须堵死，这是为了防止（）。
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因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.
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滚装船的上层建筑高大，上甲板平整，（），露天甲板上无起货设备。
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保险人对甲板货一律不负赔偿责任。
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甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的（）。
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申请残损鉴定的，应提供理货残损单，铁路商务记录、空运事故记录或海事报告等证明货损情况的有关证单。()。
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舱面货提单俗称甲板货提单，是指将货物积载于船舶露天甲板承运，并在提单上注明（）字样的提单。
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木材甲板货的海运特性包括（）
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积载的裸装或箱装货物残损情况，作为箱内货不需作出记录（）