通常，为解除船和货共同的危险，割弃船上残损物的损失可列入共同海损，是指（）.

相似题目

• 货物起卸前在船上发现的残损，称为原残，由港方对残损货物负责。

  A . 正确 B . 错误

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• 在班轮运输中，由船方和货方共同商议制定的运价称为运价（）.

  A . 班轮公会 B . 班轮公司 C . 双边 D . 货方

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• 当含水量过大时，装于船上因船舶振动而在表面可形成浆状流动物的固体散货称为（）。

  A . A．一般固体散货 B . B．具有化学危险的固体散货 C . C．易流态化货物 D . D．包装危险性货物

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• 某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据我国《海商法》规定，在只有船和船上货物获救的情况下，救助报酬的金额应当由（）。

  A . 船方和货方获救财产价值占全部获救价值的比例承担 B . 船方和货方获救财产在救助作业中救助人所花费的时间、所冒的风险等比例承担 C . 船方和货方获救财产价值占救助前的价值比例承担 D . 以上说法均不正确

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• “大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?

  A . 为灭火而湿损的货物 B . 为将“大鱼”号拖至避难港而发生的拖航费用 C . 失火烧毁的货物 D . 在避难港发生的港口费

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• 船上失火是（），危险大，损失大，影响大，是船舶火灾的特点。

  A . A、难以扑救 B . B、容易扑救 C . C、不易蔓延

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• 若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 船上把弃船和消防以外的其他紧急情况预先制定的行动方案称之为应急计划。

  A . 正确 B . 错误

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• （）是指船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用。

  A . 施救费用 B . 共同海损 C . 保险费用 D . 经济费用

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• 一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.

  A . 抛弃按习惯不应载于甲板上的货物 B . 抛弃承运人擅自载于甲板上的货物 C . A和B都不得列入共同海损 D . A和B都可列入共同海损

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• 海上的飓风（八级以上的风）和大浪（3米以上的浪）引起的船体颠簸倾斜，由此而引起的船上所载货物的相互挤压、碰撞所导致的货物的破碎、渗漏、凹瘪等损失的风险是（）。

  A . A．海啸 B . B．恶劣气候 C . C．浪击落海 D . D．倾覆 E .

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• （）通常是指该生产区域内存在较大易燃易爆危险性，在该区域内若发生火灾或爆炸事故后可造成较大的财产损失和较多的人员伤亡。

  A . 一类动火区 B . 二类动火区 C . 三类动火区 D . 固定动火区

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• 救生衣主要用于弃船或救生演习时人员撤离难船和船员船上作业时使用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某CIF进口货物已经由外国出口商投保了“一切险”。在装运港装船过程中，因船上的吊杆脱钩，造成数箱货物在被吊到船和岸之间时落海，从而失去了使用价值。则这一损失应当由（）

  A . 外国出口商向船方索赔 B . 外国出口商持保险单向保险公司索赔 C . 中国进口公司向船方索赔 D . 中国进口公司持保险单向保险公司索赔

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• 定期租船合同都订有交船和还船条款，该条款的主要内容包括（）等。 Ⅰ．交船和还船时间； Ⅱ．交船和还船通知； Ⅲ．交船和还船条件； Ⅳ．交船和还船时船上所存燃油、淡水的处理。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D . D．Ⅰ～Ⅳ

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• 定期租船合同都订有交船和还船条款，该条款的主要内容包括（）等。Ⅰ．交船和还船时间；Ⅱ．交船和还船通知；Ⅲ．交船和还船条件；Ⅳ．交船和还船时船上所存燃油、淡水的处理。

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。

  A . 前者属共同海损，后者属单独海损 B . 前者属单独海损，后者属共同海损 C . 都属共同海损 D . 都属单独海损

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• 根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务（）。 Ⅰ．尽力救助海上人命； Ⅱ．尽力救助海上财产； Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救； Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ，Ⅱ

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• 某货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船和货的共同安全，决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损?( )

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• \"大鱼\"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将\"大鱼\"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？

  A．为灭火而湿损的货物 B．为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用 C．失火烧毁的货物 D．在避难港发生的港口费

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• 兑换残损人民币时，经办人员按照标准，与（）共同确定可兑换的金额。

  A．收银员 B．持票人 C．收银主管 D．出票人

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• 船上把弃船和消防以外的其他紧急情况预先制定的行动方案称之为应急计划。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 滚装船以装满货物的道路货运车辆为运输单元，车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。装载时，汽车及由牵引车拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，放下跳板，车辆就可从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。（）

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