单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（）。
相似题目
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单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）比值。
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单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。
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单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。
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列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
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单线半自动区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留时间为（）。
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单线非自动闭塞区段，旅客列车扣除系数一般是（）1。
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四显示自动闭塞区段，车站始发特快旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）。
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在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上（）
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三显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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在自动闭塞区段，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起困难时，在该信号机上应装（）。
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在自动闭塞区段。发现快速旅客列车尾部标志灯光熄灭时，如通知不到运转车长进行整理时。应（）整理。
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单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。
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三显示自动闭塞区段，车站发出旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。
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单线半自动闭塞区段，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是（）。
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自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知不到运转车长或车辆乘务员时，应使列车停车整理。
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四显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。此题为判断题(对，错)。
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车站接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车（）处理
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
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6、仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客升降作业的车站，在单线道路上称为会让站，在双线道路上称为越行站。
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在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图（）