增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。
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既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加（）mm（曲线上再按规定加宽）。
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营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（）签订协议后方可施工。
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双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。
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严禁作业工具、材料或设备侵入（）限界。
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线路两旁物件侵入限界无安全措施不准调车。在行车过程当中可以做与行车无关的事。
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当接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据（）的规定进行防护处理。
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二次衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大（）cm。
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发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，任何处理？
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轨料应按指定的场地（），避免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界
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在线路上进行各种作业时，遇有来车，坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时通知工作领导人，工作领导人及时组织作业组下道避让，人员、材料、机具不得侵入限界，严禁在邻线避让列车。
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临近既有线（）米范围内的作业必须有供电人员现场监护，杜绝侵入供电设备安全限界以内。
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建筑接近限界指在铁路线上，为确保行车安全，靠近轨道的（）及设备，不得侵入一条固定的轮廓线。
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邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的界限桩。界限桩高度0.8--1.0米，间距（）米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界
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路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。
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（）介于车辆限界和建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线。
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邻近既有线4米范围内的作业，工区人员必须进行现场监护，杜绝施工侵入供电设备安全限界（距接触网、供电线10米）以内（）
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根据《行车组织规则》：一切，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界（）
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路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入机车车辆限界。（)
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任何情况下，机车乘务员均不得超越机车限界及侵入邻线限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆（）
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作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也（）封锁。（安规3.2.4）
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严禁放置的（）侵入限界
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严禁在站场区间行走时或侵入限界时使用手机。（)
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171、“限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必须的；“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界，隧道横断面设计中，机车车辆限界＜隧道建筑限界＜基本建筑限界。
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作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间严禁放置机具、材料，防止列车运行中刮碰机具造成人员伤害（）
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