气孔减少了铸件的有效面积,造成局部(),降低了铸件的力学性能。
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对于铸件,在底片上呈近似圆形的暗点,或呈现为长形暗色影像,对应于铸件内部的细小孔洞,呈局部或大面积分布,这种缺陷一般是()
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铸件内部的气孔是铸件凝固收缩时,无液态金属补充造成的。
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铸件中的气孔主要分为析出性气孔、浸入性气孔、()。
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铸件形成气孔的主要原因是()。
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铸件中的气孔分为(),(),()三类。
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()危害:影响焊缝的致密性,减少焊缝有效面积,降低了焊缝的力学性能。
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当冒口实际要补缩的铸件长度超过了冒口的有效补缩距离时,将产生缩孔缺陷。
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铸件中的气孔可分为三类:即()、()和()。
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分布在铸件表面皮下1~3mm处的气孔属()气孔。
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尽量将铸件的大部或全部置于同一箱内,以减少因分型面造成的()。
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压铸件上圆角作用是避免压铸件急剧变化部位应力集中而产生气孔。()
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铸件中气孔主要分为析出性气孔、侵入性气孔和()。
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简述铝铸件气孔形成的主要因素。
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气孔是气体在铸件内形成的孔洞。气孔不仅降低了铸件的力学性能,而且还降低了铸件的气密性。
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分布在铸件表面皮下1-3mm处的气孔属于()气孔。
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铸件表面气孔形成的原因是()
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简述铸件中的气孔主要分为?
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出现在同一炉金属液浇注的铸件中的气孔往往是()气孔。
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若砂芯安放不牢固或定位不准确,则产生偏芯;若砂芯排气不畅,则易产生气孔;若砂芯阻碍铸件收缩,则减少铸件的机械应力和热裂倾向。
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气孔往往给铸件带来巨大的危害,其中()不是影响析出性气孔的主要因素。
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充氧压铸消除或减少了压铸件内部的气孔,提高压铸件质量。()
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铸件中可能存在的气孔有侵入气孔、析出气孔、反应气孔三种。
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为了减少加工面积,并保证零件表面之间要有良好的接触,常常在铸件上设计出凸台、凹坑。
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对于铸件的裂纹,在修复前一定要在裂纹的末端钻出止裂纹,否则即便是采用了局部加强法或金属扣合法修复,裂纹仍可能扩展。