编组区段列车的车站是
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货物列车在编组站、区段站发车前,列检人员检查车辆,发现因货物装载超重、()引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理。
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列车编组计划是全路的()计划。列车中车组的编挂,须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织()运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车()次数。
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某技术站编组的列车,通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业,该列车是()列车。
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编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
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()是设于划分货物列车牵引区段的地点,或区段车流的集散地点,一般只改编区段到发的车流,解体与编组区段、摘挂列车的车站。
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《旅游列车开行管理办法》开车要求包括列车编组、往返开车日期、运行区段、中途停车站、经由及运行时刻等内容。
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无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站应成立事故()。
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根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和几等以上车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具?
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编组列车距警冲标距离,在有列检作业的车站,车列前端距警冲标不得少于()m(电气化区段的车站不得少于70m),双机牵引时不得少于75m,(电气化区段的车站不得少于100m),尾部距警冲标不得少于20m。
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区段列车是指在技术站编组,运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行()的列车。
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编组超重列车时,编组站、区段站应征得机务段调度员同意,在中间站应征得车站值班员同意,并均需列车调度员准许。
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编组、区段站发生无线电干扰影响列尾装置使用时行车的规定:车站值班员将无线电干扰情况报告列车调度员,列车调度员发布列尾装置故障运行不超过()个区间的调度命令。
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TAX装置内通讯记录单元能通过()通信方式从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、列车编组等信息,并能将这些信息周期地传送到装置内各功能单元。
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在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是()列车。
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摘挂列车是指在技术站编组,在区段内中间站进行()的列车。
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根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具()
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()是设于划分货物列车牵引区段的地点,或区段车流的集散地点,一般只该改编区段到发的车流,解体与编组区段,摘挂列车的车站
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()指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外,还解体与编组区段、摘挂列车,换挂机车或更换乘务组,对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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货物列车在编组站、区段站发车前,列检人员检查车辆,发现因货物装载()引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理。《运规》
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,停留时间超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,线路坡度超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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铁路局根据运输生产需要,应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站,为事故救援做好下列哪些准备工作()
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编组站、区段站(未设货检人员的车站除外),对无列检作业但停留时间超过()min的无改编的货物列车,货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知,进行货检作业(铁路总公司有特殊规定时,按铁路总公司规定执行)
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《旅游列车开行管理办法》开车要求包括列车编组,往返开车日期,运行区段,中途停车站,经由及运行时刻等内容
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