编组列车距警冲标距离,在有列检作业的车站,车列前端距警冲标不得少于()m(电气化区段的车站不得少于70m),双机牵引时不得少于75m,(电气化区段的车站不得少于100m),尾部距警冲标不得少于20m。
相似题目
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停留车辆距警冲标的距离()溜入车组的长度及安全距离,这种停留车称为堵门车。
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装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时,装卸防护信号应设在与警冲标()。
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在有列检作业的车站,发现列车中有技术不良的车辆,因条件限制不能修理时,应由列车中摘下修理。
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侵限绝缘是指在咽喉区设置的钢轨绝缘,不能满足距警冲标不小于()的最小距离要求。
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在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车,当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时,车站负责上闸的人员须通知车站值班员,车站值班员把该线进路开通,并(),方准手推调车。遇接发列车时,车站值班员须通知停止手推调车。
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装有轨道电路的车站,轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于()和不大于()米。
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接发旅客列车以外的列车(单机、轨道车除外),在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时,机车车辆距警冲标不少于多少m必须停车?
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设在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外,其安装位置距警冲标计算位置不得小于(),距警冲标实际位置不得大于()。
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使用移动式防护信号进行防护距离距警冲标不足20m的可以安插至与警冲标平行的位置。
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调车作业中,遇被挂车组末端距警冲标不足()时,在距停留车()处必须一度停车后方准连挂。
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装有轨道电路的车站,轨道绝缘距警冲标的距离有何规定?
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在有列检作业的车站,发现列车中有技术不良的车辆,因条件限制不能修理时,应放行处理。
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单班单司机值乘的列车,机车与第一辆车的连挂在有列检作业的车站由()负责。
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作业车停留位置距警冲标不足()m时,防护信号应设在与警冲标相齐处
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检修车时间统计在有列检人员的车站,也可由站段双方根据具体情况签订协议规定间隔时间,自列车技术作业结束时起至将《车辆检修通知单》交到车站时止。()
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移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处;作业车停留位置距警冲标不足20米时,防护信号设在与警冲标相齐处。()
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装有轨道电路的车站上,轨道绝缘距警冲标一般应()。但是,当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时,安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求,称为侵入限界绝缘
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调车列向空线顶送车辆(尽头线除外),车列前端需进入前方距警冲标(信号机)不足()m地点时,必须距前方警冲标(信号机)()m以上地点停车
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停留车辆距警冲标的长度,容纳不下()车辆(应附加安全制动距离)的线路,禁止溜放
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《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,在有列检作业或上水作业的车站,列车运行速度v≤120km/h,一般情况下站内正线与相邻到发线线间最小距离是()
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停留车辆距警冲标的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路遇特殊情况可以溜放作业()
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调车作业示意图中应包括及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项等()
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线路内停留车列,需挂部分车辆在原线路开车时,所挂车辆与剩余车辆间应先拉口,拉口距离不少于()。有列检作业的列车,拉口距离应不少于
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列车摘挂作业及列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)的()等情况进行复检(有列检人工技术作业的列车,调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况),复检完毕后调车组要向车站值班员汇报