节点14为站内软横跨处（）中心锚节的安装定位方式。
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柔性接触线中心锚节线夹处导高应比两相邻吊弦抬高0-10mm。
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软横跨节点13表示具有中间站台的承力索和下部定位管的（）。
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中心锚节处接触线比同侧定位点处接触线抬高（）mm
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柔性接触网中，在承力索和接触线中心锚节处和补偿器处的张力差不得超过（）％。
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下列节点用于软横跨非工作支，且非支位于下部定位绳上方的节点是（）
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中心锚节处接触线比两侧定位点处接触线抬高（）mm。
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软横跨节点5相当于中心柱的装配。
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T型定位环线夹适用于软横跨直径为（）的固定绳上安装定位器或悬吊接触悬挂。
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G型定位环线夹适用于软横跨直径为（）的固定绳上安装定位器或悬吊接触悬挂。
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节点5相当于一个一般中心柱装置，在整个站场软横跨定位中，采用最普遍的是节点5。
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中心锚节处接触线两侧定位点处接触线抬高为40―100mm。
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节点1、2是软横跨在钢柱上的安装形式，横向承力索由（）固定在钢柱靠线路侧一面。
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软横跨节点（）为非工作支定位。
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软横跨节点9用于中间站台软横跨上、下部定位索的绝缘。
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160km/h区段中心锚节处接触线高度比相邻两侧吊弦高（）。
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软横跨节点10、节点11为工作支定位。
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地铁车站与区间的分界：（）为站内，（）为区间。
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车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线。
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两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围为站内线路。（)
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车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
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中心锚节处接触线两侧定位点处接触线抬高为40―100mm。（）此题为判断题(对，错)。
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承力索和接触线中心锚节处和补偿器处的张力差不得超过5％（）
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交叉点到中心锚节的距离不足500M时，采用（）型线夹。
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交叉点到中心锚节的距离超过500M时，采用（）型线夹。
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