双感应测井中在接收线圈中感应产生的有用信号与无用信号的相位差为（）。
相似题目
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机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。
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当感应同步器定尺线圈与滑尺线圈的轴线重合时，定尺线圈读出的信号应为（）。
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JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为（）V。
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JT-C系列机车信号接收线圈的电感应不小于（）mH；直流电阻应不大于8Ω；品质因数应不小于5.5。
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记录器记录在CF卡中形成文件时分为四种，记录开关量信号的文件称为（）文件；记录接收线圈感应到地面信号的文件称为（）文件；一类为CF卡索引文件；还有实时信号幅度、公里标、载频、低频等的实时信息文件。状态信息的累计记录时间不低于70小时。
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感应测井中接收线圈中感应出的有用电压信号是由（）感应出的。
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JSB801双感应-八侧向测井仪的八侧向测量信号是通过缆芯（）传送的。
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感应测井中接收线圈中（）与地层电导率成正比。
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涡轮流量计感应线圈产生的脉冲信号经过（）放大后远传至显示仪表
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感应测井时,地层涡流在接收线圈中产生的感应电动势与地层电阻率成正比。
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感应测井的发射线圈在接收线圈中直接产生的感应电动势通常称为（）。
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当感应同步器定尺线圈与滑尺线圈的轴线重合时定尺线圈读出的信号应为（）。
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关于MR接收线圈产生的感应电流的特点描述中正确的是（）
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深感应接收电路中，接收信号中的有用信号相位比发射电流滞后（）。
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无用信号的载频与有用信号载频相同，对有用信号的接收机造成的干扰称为（）
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在感应测井中，褶积器对信号进行（），传播效应校正电路，以校正（）的影响。
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涡轮流量计叶片边缘通过感应线圈下端时，使通过线圈的（）发生变化，产生与流量成正比例的脉冲信号
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JSB801双感应-八侧向测井仪的深感应信号是通过缆芯（）传送的。
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JT-C系列机车信号由（）、机车信号双路感应线圈及感应线圈接线盒、机车信号显示器和电缆组成。
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感应测井中接收线圈中的感应电动势与地层电导率成正比。
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涡流检测线圈的自感式线圈既作为产生激励磁场，在导电体中形成涡流的激励线圈，同时又是感应、接收导体中涡流再生磁场信号的检测线圈，故名（）
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JT-C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH;直流电阻应不大于（)。
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H×D1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（）
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JT-C机信接收线圈是利用两个的谐振回路的互相感应来传递信号的（）
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