搭设枕木垛时，应预留沉降量；一般按每层1～3mm考虑。

管道施工完毕，一般地段回填土要夯实，靠自然沉实时，回填土要预留一定的沉降量，一般沉降量可按填方高度的（）％预留。

A . 50 B . 30 C . 10 D . 50

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简述抛石基床顶面要预留沉降量的要求？

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搭设枕木垛必须预留沉落量。

A . 正确 B . 错误

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消防给水管穿过建筑物承重墙或基础时，应预留洞口，洞口高度应保证管顶上部净空不小于建筑物的沉降量，不宜小于（），并应填充不透水的弹性材料。

A . A．0．1m B . B．0．15m C . C．O．25m D . D．0．3m

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新安装的减速器下部基础应预留沉降量约（）mm。

A . 20～30 B . 30～40 C . 30～50 D . 50～60

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填筑路堤时，应根据（）、地基情况、（）及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降，预先加筑沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当调整预留量；待路堤竣工（）时，再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。

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土质防渗体分区坝预留沉降量一般为（）。

A . 坝高的1% B . 坝高的1.5% C . 坝高的2% D . 坝高的3%

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工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTJ290第3.1.10条规定，抛石基床应预留沉降量。对于夯实的基床，应()预留。

A . 只按地基沉降量的50%再加上基床本身沉降量的20% B . 只按地基沉降量 C . 只考虑基床本身的沉降量 D . 按地基的沉降量加上基床本身的沉降量

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按每层计划解决问题的差异，一般意义上，将国际物流计划分为（）

A . 战略层计划 B . 管理层计划 C . 策略层计划 D . 战术层计划 E . 作业层计划

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填筑黄土路堤应采用重型压路机快填、快压；填料含水量应严格控制在规定范围内，并宜接近最优含水量。路堤施工预留沉降量可按路堤高度的（）设置。

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搭设枕木垛时，若高度较矮，则底层结构型式和上面没有区别。

A . 正确 B . 错误

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排出管穿越承重墙，应预留洞口，管顶上部净空不得小于建筑物最大沉降量，一般不得小于（）米。

A . 0.15 B . 0.1 C . 0.2 D . 0.3

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冬季填方每层铺土厚度应比常温施工时减少（），预留沉降量比常温时适当增加。

A . 10％～15％ B . 15％～20％ C . 20％～25％ D . 25％～30％

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搭设枕木垛时，除基础为岩石外，其余地基底层枕木必须密铺。

A . 正确 B . 错误

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冬季填方每层铺土厚度应比常温施工时减少（），预留沉降量比常温时适当增力口，土方中不得含冻土块及填土层受冻。

A . 30%～35% B . 10%～25% C . 20%～25% D . 10%～20%

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当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重，枕木两端挠曲，使轨距可能扩大（）。

A . A、8mm B . B、10mm C . C、12mm D . D、14mm

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下列关于路堤预留沉降量取值说法正确的有（）。

A . 路堤高度小于或等于5m时，可按平均堤高的1%～2%预留沉降量； B . 路堤高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0～1%的预留沉降量。 C . 用级配良好的不易风化块石填筑，并用重型机械压实路堤，预留沉降量可按堤高的0～0.5%取值。 D . 路堤高度差在3m以内的地段可按该段堤高的平均值计算预留沉降量。

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填筑黄土路堤应采用重型压路机快填、快压;填料含水量应严格控制在规定范围内，并宜接近最优含水量。路堤施工预留沉降量可按路堤高度的()设置。

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线路拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.10》

A．5～6 B．4～5 C．6～7 D．7～8

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搭设枕木垛时，层数为双数时，底层枕木纵放。 ()此题为判断题(对，错)。

是否

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某二级公路隧道，紧急停车带位于V级围岩中，施工预留沉降量一般采用100~150mm。（)

是否

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