TGF11型四象限辅助变流器，采用（）变流技术。
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AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
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在SS7E型电力机车上，每台变流柜由两套完全相同的四象限变流器组成，每套容量为（）KV·A。
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HXD1C型电力机车，一组牵引变流器包含了（）个四象限整流器及逆变器。
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HXD3型机车当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA（）输出电磁接触器KM11，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA11以VVVF变频变压工作方式起动。
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当风电机组作为负载时，四象限变流器工作在（）个象限。
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牵引变流器采用四象限脉冲整流器可以使电网侧的功率因数接近1。
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采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
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牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有（）个辅助模块。
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机车采用四象限变流器的最大优点是（）。
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《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
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机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在（）方式为机车辅助电动机供电。
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下列不是机车采用四象限变流器的最大优点是（）。
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牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
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在超导磁储能系统中，功率调节系统一般采用基于（）开关器件的PWM变流器，它能够在四象限快速、独立地调节有功和无功功率，具有谐波含量低、动态响应速度快等特点。
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当风电机组作为电源时，四象限变流器工作在（）个象限。
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四象限辅助变流器的中间电压为DC600V，当网压过高时，中间电压上升为DC（）V。
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变流器采用三相电压型交一直一交双向变流器技术。在发电机的电网侧变流器实现定子磁场定向矢量控制策略，发电机转子侧变流器实现电网电压定向矢量控制策略（）
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HXD1型电力机车主变流器采用的水冷IGBT模块，含有2个相互独立的和辅助变流系统
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HXD3型电力机车机车正常运行时,辅助变流器UA11工作在（）方式为机车辅助电动机供电
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H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
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HXD1电力机车在每个变流器中，有两个并联的四象限整流器，每个四象限整流器由两个相模块（半桥）组成（）
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电压型变流器的驱动一般采用的方式：“四象限变流器£«（)电路£«电压型逆变器£«异步牵引电动机”。
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辅助变流器UA11、UA12内部的接地保护装置，当对应辅助回路发生接地故障时，该辅助变流器实施保护，可将该故障的辅助变流器切除，机车转由另一组辅助变流器对全部辅机供电。（)
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机车辅助变流器UA11、UA12均以100%的额定容量工作（）