传动扭矩的普通平键或半园键二侧与轴槽和轮毂均采用（）配合。
相似题目
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平键在装配时，它与轴上键槽的两侧面必须带有一定的过盈，而键顶面和轮毂间必须留有一定的（）。
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进给箱中的固定齿轮、滑移齿轮与支撑它的传动轴大都采用（），个别齿轮采用平键或半圆键连接。
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平键联接的键宽公差带为h9，在采用一般联接，用于载荷不大的一般机械传动的固定联接时，其轴槽宽与毂槽宽的公差带分别为（）
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平键在轴槽中应保证与槽底紧贴，而键顶面与轮毂底应留（）。
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在传递重载、冲击及双向扭矩的平键连接中，应使键在轴槽中和在轮毂槽中分别（）。
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滑移齿轮与轴的联接主要采用普通平键的联接形式。
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松键连接时，导向平键固定在轴槽上，并用螺钉固定，键与轮毂槽相对（）。
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靠敲紧（）使键与轴槽底和轮毂槽底产生摩擦力来传递扭矩。
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平键在装配时，它与轴上键槽的两侧面必须带有一定的（），而键顶面和轮毂间必须留有一定的间隙。
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平键联结的主要参数是轴槽宽和轮毂槽宽，一般应按基孔制配合来选择公差带。
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普通平键联接，键与轴槽采用P9/h9或N9/h9的配合。
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以普通平键面而言，用键的头部与轴槽试配，应能使键较紧地嵌在轴槽中。
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键的作用是用来连接轴与轴上零件，起传递扭矩和矢量运动的作用。键的种类很多，常用的键有普通平键、半圆键和（）键。
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普通平键轴槽长度公差用H14。
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键可分为平键、半园键和切向键等多种类型，其中以（）最为常见。
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楔键的上表面相对下表面有1：100的斜度，轴槽和轮毂槽底面相应也有1：100的斜度。
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松键连接时，普通平键或（）与轴槽和轮毂均采用静连接。
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平键为标准件，故与轴槽及轮毂槽的配合为基轴制配合。
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松键连接是在键装入轴槽中应与槽底贴紧，键长度方向与轴槽有0.1mm的间隙。键顶面与轮毂槽之间有（）的间隙。
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装配楔键时，要用涂色法检查楔键上下表面与轴槽或轮毂槽的接触情况，若发现接触不良，可用锉刀、刮刀进行修整。
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除轮毂型之外，推力头与主轴均采用平键连接。
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平键联接的键宽公差带为h9，在采用一般联接，用于载荷不大的一般机械传动的固定联接时，其轴槽宽与毂槽宽的公差带分别为( )。
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装配导向平键或楔键时，零件轮毂槽的侧面与键的配合应较紧。
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导向平键固定在轴槽上，键与轮毂相对滑动因此键与键槽两侧面应达到精确的动配合（)才能保证滑动件正常工作。