原因分析与故障判断：均衡风缸漏泄（或冻结）
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自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
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原因分析与故障判断：制动管漏泄
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自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
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自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
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电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
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机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
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原因分析与故障判断：降压风缸漏泄
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均衡风缸风路漏泄时，在制动后的中立位，中继阀排风口将（）。
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原因分析与故障判断：中均管漏泄
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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
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104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（）
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制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
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如何判别工作风缸与制动管漏泄？
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两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
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自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。
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原因分析与故障判断：自阀调整阀盖下放缺口漏泄
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自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。
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自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
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电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
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自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。
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电阻制动时，调整手轮离开“0”位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么，有何判断？
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机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）
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自阀手柄定转位将调整阀手轮全部松开，制动管迫随均衡风缸压力降至零后即停止排气时，为（)排气部分漏泄。