在后燃期内,燃烧燃油产生的热量()。
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焦炉煤气燃烧时产生的热量比高炉煤气燃烧产生的热量() 。
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煤的发热量主要是由于煤中碳和氢燃烧而产生的。此外硫的燃烧也能产生少量热量。
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燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值为()。
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动力装置有效热效率是指()。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油(燃油消耗率的燃油)的热量之比
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在后燃期内,燃油()喷入汽缸。
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在缓燃期内,燃烧是在汽缸容积()的情况下进行的。
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发动机冷却系统的作用是将燃油燃烧和运动机件的磨擦而产生的热量()机体外,保持它们的温度在适当的范围内,以保持发动机的正常运转。
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不燃材料:系指加热至约750℃时既不燃烧,亦不产生足量的造成自燃的()的材料。
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在柴油机的燃烧过程中,如在后燃期继续燃烧,将使()。
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煤气在正常燃烧时,主要依靠前面燃烧着的燃料把热量传递给后续的混合物,使后续的混合物达到着火温度,这一过程的快慢称为()。
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燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值称为()。
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燃料油的发热量是燃料定温完全燃烧时放出的热量。按燃烧产物中CO2所处的相态(液态或气态),有高、低发热量之分。
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()采用压燃方式,燃油在高温高压下裂解更容易产生大量人眼看得见的炭烟。
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滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。
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喷油提前角过大,燃油不能在上止点附近迅速燃烧,后燃增加,尽管最大燃烧压力不高,但油耗、排温均增高,造成发动机过热。
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柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量,由活塞组传给气缸壁和冷却水。
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在柴油机的速燃期中,由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧,因而可近似认为是()
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动力装置有效热效率是指()。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比;Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比
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燃油燃烧器的调风及稳燃装置可以分为单级,两级和三级。
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BC0 0 5 缓燃期内,燃烧是在气缸容积()的情况下进行的
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BA006 在柴油机后燃期内,燃烧燃油产生的热量()
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火灾燃烧必须具备三个条件,即:有可燃物质;有助燃物质;有足够的温度和热量(或明火)。()
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喷油器嘴部的压力室容积充满燃油,只能在后燃期得到部分氧化,成为未完全燃烧的HC排放()
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燃物品是指低,在空气中易于发生氧化反应,放出热量而自行燃烧的物品()
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