临时地锚设置时，钢制锚体的（）或（）等焊接缝有裂纹或变形时应重新焊接，木质锚体应使用质地（）。发现有虫蛀、腐烂变质者（）使用。
相似题目
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配件实行寿命管理，A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。
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配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。
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钢制锚体的加强筋或拉环等焊接缝有裂纹或变形时应（），木质锚体应使用质地坚硬的木料。发现有虫蛀、腐烂变质者禁止使用。
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碳钢及低合金钢制容器如焊接后或冷加工后，不进行消除应力热处理，则当NAOH溶液重量浓度为20%时，其使用温度上限不得超过（）℃。
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当通过滑轮组、捯链等机械装置悬挂重物或依托地锚进行集中力加载时，（）。
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接地支线与干线的连接时，接地干线与接地体的角钢或钢管连接时，一般采用焊接连接并要求牢固可靠。
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拉伸试样断口处发现气孔、夹渣或裂纹等焊接缺陷时，试验结果（）
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杆塔上水平转移时应使用水平绳或设置临时扶手，垂直转移时应使用（）或（）等装置。杆塔设计时应提供安全保护设施的安装用孔。
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杆塔上水平转移时应使用水平绳或设置临时扶手，垂直转移时应使用（）或安全自锁器等装置。
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NB/T47013.3-2015标准规定，钢制对接焊接接头超声检测时，对波幅达到或超过定量线的缺陷，均应确定其位置、波幅和指示长度等。
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不锈钢制焊接件，其焊缝或焊缝上的裂纹等缺陷，允许采用（）、电弧焊进行补焊。
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临时设置地锚，采用角铁桩或钢管桩时，一组桩的主桩上应控制（）拉绳。
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根据JB4708—92《钢制压力容器焊接工艺评定》的规定，埋弧焊时电流种类或极性属于（）。
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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焊接、切割工作前，应检查胶管有无磨损、扎伤、刺孔、老化、裂纹等情况，并及时修理或更换。
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锚体形状应因地制宜，有利于提高地锚上拔力。金属锚体( )的安全系数应不小于( )
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按GB150《钢制压力容器》标准规定，进行局部射线或超声检测的焊接接头，发现存在不允许缺陷时，应在该缺陷两端的延伸部位增加检测长度，增加的长度应为该焊接接头长度的（)。
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探伤确定裂纹的长度，在裂纹的两端钻止裂孔，采用角向磨光机或尖铲等工具清除零部件的裂纹;按焊接的要求开制焊接坡口。（)
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NB£¯T47013.3£2015标准规定，钢制对接焊接接头超声检测时，对波幅达到或超过定量线的缺陷，均应确定其位置、波幅和指示长度等。（)
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输电：地锚钢质锚体（）禁止使用。钢制锚体的加强筋或拉环的焊接缝有严重变形或有裂纹时应重新焊接
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山路行驶，因前方突发事件或车辆故障等需临时停车时，应选择（）的安全区域，设置驻车掩木，并在车后50m外放置三角牌
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车站引导系统故障时，车站应及时在地道或天桥处设置临时引导标志，在等增加引导力量引导旅客进站上车（）