起重作业时，司索人员应站在安全地点，与货物保持2 m以上的退让余地（）《铁路货物装卸安全技术规则》
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机械在危险地段作业时，必须设（），并有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点（）的安全地带，便于操作人员看清的地方。操作人员只能接受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看清手势信号后方能作业。
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
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货运人员现场监装卸时，应站在安全地点并注意线路上（）动态。
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接发列车时，接发列车人员应站在（）规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
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敲帮问顶时操作人员应站在支护完好的安全地点进行。
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起重司索人员应在作业前和作业过程中，选择和始终保持自己的安全站位。其他人员可以进入起重作业范围和路线内，不必保持与吊物的安全距离。（）
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。
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现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
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使用气源通径作业时，人员应站在（）的安全位置。
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司索指挥人员在装卸时应站在什么位置进行指挥？
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《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》Q/CSG510001-2015第15.2.17条规定：高压跌落式熔断器与电缆头之间作业时，作业人员应站在（），伸手不得超过跌落式熔断器下桩头，并设专人监护。
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（)。
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号
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10kV线路进行带电气吹清扫时，操作人员应站在上风侧，且与带电体保持0.3m的距离。（)
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在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护人员应站在作业地点附近、且瞭望条件较好的（）地点进行防护，严禁隔道防护
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现场防护人员应站在距施工地点（）m 附近
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络（）
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在天窗内区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，显示慢行信号（）
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作业时司索人员应站在安全地点，距离货件必须有1米以上的退让余地。
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在_---------_作业时，显示停车手信号
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依据《DL5009.3-2013电力建设安全工作规程第3部分变电站》第3.4.4.2.3条规定：起重作业时，指挥人员应站在使操作人员能看清指挥信号的安全它置上当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机)（)m附近。
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