作业时司索人员应站在安全地点，距离货件必须有1米以上的退让余地。
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机械在危险地段作业时，必须设（），并有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点（）的安全地带，便于操作人员看清的地方。操作人员只能接受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看清手势信号后方能作业。
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
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货运人员现场监装卸时，应站在安全地点并注意线路上（）动态。
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敲帮问顶时操作人员应站在支护完好的安全地点进行。
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必要时司索人员或其他人员也可站在吊物上一同起吊。（）
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整个起重作业的现场布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及与周围物体的安全距离。（）
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起重作业施工现场的布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及周围物体的（）距离。
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整个作业现场布置必须考虑施工的安全和司索、指吊人员的安全位置及与周围物体的安全距离。
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现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
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整个起重作业的现场布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及与周围物体的安全距离。
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司索指挥人员在装卸时应站在什么位置进行指挥？
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风机起吊时，所有人员必须站在安全地点，任何人（）将身体的任何部位伸入重物下方；采用铲车配合安装时，人员保证与车辆（）米以上的安全距离。
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近
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现场防护员应站在距离抢修工地不超过m的线路外侧安全地点（）
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综合利用天窗区间维修与维修结合共用,区间维修区域内有工程车配合时，工程车作业地点与其他单位作业地点间需保持500米以上安全距离，双方作业单位必须明确各自和事项（）
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区间测量作业现场防护员应站在置镜点附近，跑尺组距离置镜点超过（)米增设防护员。
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车辆入位停车指挥要点:应站在车辆的左后侧实施指挥，与车辆保持（）米以上的安全距离，严禁站在车辆的正后方或过近的距离实施车辆指挥
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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接触网上道维修作业，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，显示减速信号（）
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络（）
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接触网维修作业，现场防护人员应站在、且的地点进行防护，显示停车手信号（）
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起重作业时，司索人员应站在安全地点，与货物保持2 m以上的退让余地（）《铁路货物装卸安全技术规则》
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浇筑混凝土梁、雨篷等距离地面2米以上构件时，人员应站在操作平台上作业。（)
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机)（)m附近。
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