设备管线气密的目的是保证发现的问题都处理完毕。
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装置气密试验前，系统管线与设备应该强度试验已完备，但阀门使用的是临时垫片。
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临氢系统气密的目的是要检查设备及管线法兰等连接点有无泄漏，确保安全生产。
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在气密试验之前，确认每台设备、每条管线的（）。
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对发现的设备和（）问题及时记录，检查完毕后向列车长汇报
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设备、管线气密试验时，气体气密压力应是正常工作压力的（）。
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正常情况下，处于负压操作的设备、管线进行正压气密试验合格后，不需要进行负压气密试验。
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系统试压气密的目的是检查工艺管线及设备在（）压力下是否泄漏。
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设备、管线气密试验时，应采用什么气体，气密压力如何确定？
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设备管线进行气密试压时充气压力为操作压力的（）倍。
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设备管线气密的目的是检查法兰密封面有无泄漏。
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工艺管线及冷换设备试压用蒸汽试至（），检查记录并处理发现的问题。
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在管线吹扫时，一般通过（）和（）判断管线吹扫是否正常，如果发现问题应及时联系处理。
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检修项目进行完毕后，要按（）进行试运转，并注意观察设备运转是否正常，发现问题，及时处理。
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管线和设备一起进行气密试验时，应以（）为基准。
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开车前气密目的是进一步检验阀门、法兰、设备、管线、焊口、各仪表接口等联接部位是否有泄漏和施工质量。
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一般借助（）对设备和管线的连接点进行气密检查。
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对于设备管线气密的目的，下列叙述错误的是（）。
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装置气密过程中，管线或设备的焊缝无需检查。
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EAA003气密性试验的目的是确认设备和管线在规定的操作压力下是否有泄漏，需要在（）完成
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恒电位仪关机后，不必再进行检查。恒电位仪关机后，应认真检查仪器及相关设备线路，发现问题及时处理，保证下次顺利开机。（)
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污水处理装置开车前所有机泵、工艺管线、阀门已检修和验收完毕，所有管线都己试压合格，经后,达到开车要求的条件（）
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当设备检修工作完毕，工作负责人与工作许可人已办理工作终结手续，如果此时又发现新的问题需要处理，可在原工作票上增填工作任务后进行工作（）
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聚乙烯强度试验和气密性试验发现的问题，必须等待试验压力降至大气压后进行处理，处理合格后应重新试验（）
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提升机的电动机和控制设备及各种保护与闭锁装置，每天必须由专职人员检查一次发现问题必须立即处理，检查和处理结果都应留有记录。（）
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