线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用（）加以连接。
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线路上的所有钢轨接缝处，必须用导线或焊接工艺连接。
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运输线路上所有钢轨接缝处，都必须采用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。
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架线电机车运行轨道，在钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。（）
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运行架线机车的24kg/m非焊接轨道，必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻不大于（）欧姆。
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幕墙立柱可采用铝合金或钢型材；上、下立柱之间应留有不小于15mm的缝隙，闭口型材可采用长度不小于（）的芯柱连接，芯柱与立柱应紧密配合。芯柱与上柱或下柱之间应采用机械连接方法加以固定。
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施工过程中必须随时用（）m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。
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行驶架线电机车轨道上所有钢轨接缝处都必须用（），加以连接
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爆炸危险环境的电气线路导线的连接或封端应采用压接、熔焊或钎焊。（）
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配电线路导线连接管必须采用（）的材料制成。
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低压配电线路火灾危险环境运行标准：在火灾危险环境内，可采用非铠装电缆或钢管配线明敷设；所采用的低压配电线路绝缘导线和电力电缆的额定电压，必须不低于工作电压，且不应低于500V。详见第四章第六节。低压配电线路在火灾危险环境内，可采用铠装电缆或钢管配线明敷设。
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所有的临时用电线路必须采用耐压等级不低于（）的绝缘导线。
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线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30kg/m的钢轨的接缝处的电阻不得大于（）欧。
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采用架线电机车运输时，所有钢轨接缝处，必须用（）连接起来。
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一条线路由几种规格的导线连接而成时，应将各截面导线的长度加以说明。
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在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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线路上所有钢轨接缝处，30kg／m钢轨，其绝缘电阻不超过（）
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把一段铁路线路的两根钢轨作为导线，其间的轨缝用镀锌铁线连接起来，两端的轨缝装上绝缘物，一端送电，另一端受电，这叫（）
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43kg/m的轨道，其轨缝采用导线或轨缝焊接工艺连接以后，轨缝处的电阻不得大（）R。
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线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30kg／m的钢轨的接缝处的电阻不得大于（)欧。
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钢轨折断紧急处理，当断缝不大于（）mm时，可在断缝处上夹板或鼓包夹板，用急救器加固
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配电线路导线连接管必须采用与导线相同的材料制成。此题为判断题(对，错)。
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BA05所有的临时用电线路必须采用耐压等级不低于V的绝缘导线（）
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在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。（《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条）（）
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