线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30kg/m的钢轨的接缝处的电阻不得大于（）欧。
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
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线路上的所有钢轨接缝处，必须用导线或焊接工艺连接。
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运输线路上所有钢轨接缝处，都必须采用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。
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架线电机车运行轨道，在钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。（）
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运行架线机车的24kg/m非焊接轨道，必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻不大于（）欧姆。
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线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用（）加以连接。
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行驶架线电机车轨道上所有钢轨接缝处都必须用（），加以连接
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有一新居民家属楼，楼内已经穿好线路，室内配好的线路均为单股铜芯导线，为尽快完成竣工，需要进行导线连接。导线剥削后，应按规定将裸露的导体表面，用汽油擦洗干净，清洗的长度应不少于连接长度的2倍。然后涂抹（）或电力脂。
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在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。
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无锡焊接中压接是用压接钳将导线端头放入（）或端头焊片中用力压紧即可获可靠的连接。
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"在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
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采用架线电机车运输时，所有钢轨接缝处，必须用（）连接起来。
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在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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线路上所有钢轨接缝处，30kg／m钢轨，其绝缘电阻不超过（）
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把一段铁路线路的两根钢轨作为导线，其间的轨缝用镀锌铁线连接起来，两端的轨缝装上绝缘物，一端送电，另一端受电，这叫（）
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43kg/m的轨道，其轨缝采用导线或轨缝焊接工艺连接以后，轨缝处的电阻不得大（）R。
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线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30kg／m的钢轨的接缝处的电阻不得大于（)欧。
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钢轨折断紧急处理，当断缝不大于（）mm时，可在断缝处上夹板或鼓包夹板，用急救器加固
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线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分两锯口间插入长度不短于（)m的型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧（）
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层装配整体式剪力墙结构体系中,预制剪力墙水平接缝位于（)处，水平接缝处钢筋可采用套筒灌浆连接、浆锚搭接连接或在底部预留后浇区内搭。接连接的形式。
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（）
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在电气线路an装时,导线与导线或导线与电气螺栓之间的连接最易引发火灾的连接工艺是（）
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