在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。
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无缝线路钢轨折断断缝小于30mm时,紧急处理后放行列车速度为()。
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在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得小于()m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。无缝线路锁定轨温的大小,直接影响无缝线路()的大小。
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无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后,放行列车速度不得大于()。
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()。
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无缝线路长钢轨(含焊缝)缝断小于30mm时如何紧急处理?如何放行列车?
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高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。
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在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路工地钢轨焊接作业过程中,承受拉力的焊缝,在其轨温高于()℃时应持力保压。
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《铁路线路修理规则》规定,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于25℃。
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无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于()℃。
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无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
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普速线路无缝线路钢轨重伤()时,在断缝前后各50 m拧紧扣件,并派人看守,限速放行列车。
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无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于()摄氏度。
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《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。
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焊接作业轨温应不低于℃,且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施。放行列车时,焊缝温度应低于℃()
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于℃()
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无缝线路钢轨折断永久处理放行列车时,焊缝温度应低于()
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在线路上焊接钢轨完毕放行列车时的轨温不应高于()
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
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容许速度不超过160Km/h的线路,在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。()
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。
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无缝线路紧急处理后,当钢轨断缝不大于50mm时放行列车速度不超过()
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