能适应船舶运动特性和海况变化，可以减少操舵次数，减小舵角等的自动舵称为：（）
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能适应船舶运动特性和海况变化，且减少操舵次数和舵角的自动舵称为（）。
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在外界干扰下，船舶能通过操舵保持在既定航向上行驶，船舶所具有的这种特性叫（）。
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加bt值，能增大稳定区域，改善调节系统的稳定性，减小调节过程最大超调量，减少超调次数，有利于改善动态品质，因此bt值越大越好
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在外界干扰下，船舶能通过操舵保持在既定航线上行驶，船舶所具有的这种特性叫（）。
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如遇恶劣天气和海况，风、气压和海浪等项目要求加密到（）观测一次。
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按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括（）。 Ⅰ．船舶代理的名称及主要船员名单； Ⅱ．船舶概况及主要数据； Ⅲ．事故发生的时间、地点、气象和海况； Ⅳ．碰撞事故的相对运动示意图。
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目前船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。
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为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、能见度，天气和海况 Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野 Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况
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船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。
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遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系，联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞，预计抵达的时间，难船与直升机的联系方式；④提供直升机驾驶人员所需的其他信息
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木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括（）。 ①检查系索并收紧； ②定时测定并排放污水； ③避开恶劣天气候和海况； ④保持船舶航行中无纵倾； ⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。
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自适应自动舵与普通自动舵相比具有的主要优点是：（） ①、能自动确定各项系数；②、进行最佳控制；③、减少操舵次数并减小操舵舵角
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按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为（）。 ①能及早克服船舶偏航惯性； ②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快； ③降低灵敏度； ④增加舵机频繁工作。
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自适应保护可以（）整定保护的定值、特性和动作性能，因此能更好地适应系统的变化，实现保护的最佳性能。
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船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。
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船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化，下列说法正确的是（）。 Ⅰ．可以增加或减少船舶的前进阻力； Ⅱ．可以使螺旋桨的推力变大或变小； Ⅲ．可以使舵压力增加或减小。
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船舶获取天气和海况图资料的主要途径为（）。
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在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、能见度，天气情况和海况 Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度 Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动 Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意
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与普通自动舵相比，自适应自动舵的优点有：（） ①、可减少操舵次数；②、操舵舵角减小；③、燃油消耗量减少
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自适应自动舵与普通自动舵比较，其主要优点是（）。 ①自动确定各项系数； ②进行最佳控制； ③减少操舵次数和舵角。
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使用直接控制系统操舵时，要使船舶准确到达所需的航向，应注意重点掌握：（） ①、船的回转惯性； ②、合理使用舵角，及时断电； ③、海况； ④、船速； ⑤、改向度数的大小
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木材船航行中的注意事项包括：（)①检查系索并收紧;②定时测定污水井并排放;③避开恶劣气候和海况;④保持船舶航行中无横倾;⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险
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自适应自动舵与普通自动舵相比具有的主要优点是：（）①、能自动确定各项系数；②、进行最佳控制；③、减少操舵次数并减小操舵舵角
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