在平面连杆机构中，连杆与曲柄是同时存在的，即只要有连杆就一定有曲柄。
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发动机的曲柄连杆机构在运转中，主要承受力是（）。
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平面四杆机构中，是否存在死点，取决于机架是否与连杆共线。
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曲柄连杆机构的零件按其结构特点和运动形式分为3组，即缸体曲轴箱组、活塞连杆组和（）。
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在曲柄连杆机构中，滑行程的大小主要与（）有关。
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在曲柄摇杆机构中，以摇杆为主动件，曲柄为从动件，则曲柄与连杆处于共线位置时称为（），此时机构的传动角为（），压力角为（）。
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曲柄连杆机构中存在死点位置，可利用在曲柄上安装飞轮的方法使机构闯过死点。
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在曲柄摇杆机构中,曲柄和连杆共线,就是"死点"位置。
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在V型柴油机中同一曲柄销上的两个气缸的中心线不在同一平面内的连杆是（）。
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四连杆机构，曲柄存在的条件是什么？
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活塞―连杆―曲柄机构中的连杆是（）
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在平面四连杆机构中，连杆与机构同时存在的，即有连杆必有曲柄。
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在平面连杆机构中，连杆与曲柄是同时存在的，即有连杆就有曲柄。
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曲柄和连杆都有连架杆。
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曲柄摇杆机构中，以摇杆为主动件，当（）与连杆共线时机构处于死点位置。
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在曲柄连杆机构中，滑行程的大小主要与曲柄长度有关。
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在曲柄摇杆机构中,当摇杆处于极限位置时,曲柄与连杆共线
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在曲柄滑块机构中，以滑块为原动件，当曲柄与连杆共线时称机构处于 位置，而此时机构的传动角为 。
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【填空题】在曲柄滑块机构中，当 为原动件时，曲柄与连杆的共线位置为机构的止点位置。 内燃机采用的是曲柄滑块机构，单缸内燃机克服死点的方法是 ；多缸内燃机克服死点的方法是 ， 或 。
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曲柄和连杆都有连架杆。此题为判断题(对，错)。
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平面四杆机构中，是否存在死点，取决于机架是否与连杆共线。（)
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活塞—连杆—曲柄机构中的连杆是（）
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16、平面四杆机构中，是否存在死点，取决于（）是否与连杆共线。
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59、在曲柄摇杆机构中，曲柄和连杆共线，就是“死点”位置。（)
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12、平面四杆机构中，是否存在死点，取决于 是否与连杆共线。
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