轨道起重机应连接在救援列车的一端，不得连接在中间。《救援机械司机、副司机》（）
相似题目
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当列车实施救援时，如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断（），切断自动车钩的电气连接。
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《本安体系》起重作业基本要求规定：在轨道上移动的起重机，除铁路起重机外都应当装设车挡和缓冲器。轨道应接地，轨道间应有电气连接，每隔（）m接地一次。
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起重机轨道的连接包括同一根轨道上接头处的连接和两根轨道之间的连接。两根轨道之间的连接通常采用（）扁钢或φ10mm以上的圆钢。
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依据《钢结构高强度螺栓连接技术规程》中每一杆件在高强度螺栓连接节点及拼接接头的一端，其连接的高强度螺栓数量不应少于（）个。
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连接接地线时，应先将导线接在电焊机的外壳上，然后将另一端接在接地体上。
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根据《轨道交通条例》在车站、列车、其他轨道交通设施以及轨道交通与市政设施连接的通道内，禁止下列行为：（）
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如果直流电源为220V，而中间继电器的额定电压为110V，则回路的连接可以采用中间继电器串联电阻的方式，串联电阻的一端应接于（）。
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始发列车连接列尾连接器手把要置于偏厚一端。
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如果直流电源为220V，而中间继电器的额定电压为110V，回路的连接可以采用中间继电器串联电阻的方式，串联电阻的一端应接于（）。
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下降管一端与（）连接，另一端与（）连接。为保证水循环的可靠性，下降管应放置在（）。
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下降管一端与汽包连接，另一端与下联箱连接，为保证水循环的可靠性，下降管应放置在（）。
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塔式起重机作业前，应检查轨道及清理障碍物；检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况。
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（）是防止起重机在暴风作用下沿轨道滑行、倾覆，将起重机与轨道基础相连接的固定装置。
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每套电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后，在另一端露头1～3mm，但不得大于（）mm
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每半年应把救援起重气垫的部件连接起来，起重气垫在自由状态下充气，充气压力可以超过额定压力。
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救援列车中的“轨道起重机”，必须连挂于列车的中部，不得连挂在一端。
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吊车轨道应良好接地，与接地母线连成一个不断导体，两轨道的连接应用扁钢连接（焊牢），扁钢不得小于（）。
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救援车在距被连挂故障列车三车距离时一度停车，慢行至一车距离，约（）米时再停车，作连挂准备，按显示的信号进行连接。
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如果直流电源为220v，而中间继电器的额定电压为110v，则回路的连接可以采用中间继电器串联电阻的方式，串联电阻的一端应接于（）。
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在长大下坡道作业，线路坡道超过6‰时，应与机车连接，防止起重机溜走。 《救援机械司机、副司机》（）
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动用救援列车或救援轨道起重机做非救援工作，须下达救援调度命令（）
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机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（）
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工程车辆脱轨起复救援演练时,在列车停放的两端不小于处轨道中央道床上各放置红闪灯防护。工程车演练区域，如一端属于尽头线时，不需在尽头线端处设置红闪灯（）