惰性气体系统应能在船舶最大（）速度的（）％向舱内送气。

相似题目

• 油轮洗舱过程中，对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制，任何情况下，氧气含量都不得超过（），否则，应停止向舱内供气。

  A . 5% B . 8% C . 10% D . 12%

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• 根据《消防联动控制系统》（GB16806-2006）技术标准，下列哪些是气体灭火控制器应能向消防联动控制器发送的信号（）

  A . 延时信号 B . 选择阀动作信息 C . 瓶头阀动作信息 D . 故障信号

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• 根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，测试可燃气体浓度时应采取下列哪些安全措施（）。 Ⅰ．进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的1%； Ⅱ．必须二人协同工作，舱口有专人监护； Ⅲ．必须穿戴防静电的劳保护具； Ⅳ．在舱内严禁拆装仪器和更换电池。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

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• 惰性气体系统应满足能以船舶最大卸货排量的（）总容量，向液货舱输送惰性气体。

  A . 50％ B . 100％ C . 125％ D . 120％

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• 根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，测试可燃气体浓度时应采取下列哪些安全措施？（）I、进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的1%；II、必须二人协同工作，舱口有专人监护；III、必须穿戴防静电的劳保护具；IV、在舱内严禁拆装仪器和更换电池

  A . I~III B . II~IV C . I~IV D . I、III、IV

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• 泥舱底部开启装置按正常的重力排泥操作，应能在几分钟内使船舶从最大作业吃水降低到夏季载重线？（）

  A . A、5分钟 B . B、8分钟 C . C、10分钟 D . D、15分钟

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• 油轮用原油进行洗舱时，必须向货油舱施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。

  A . 5% B . 8% C . 10% D . 15%

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• 辅操舵装置应能在船舶处于最深舵海吃水，并以最大营运航速的一半但不小于７节前进时，在（）以内自一弦（）转至另一弦（）。

  A . 28秒，35°，35° B . 28秒，35°，30° C . 60秒，35°，30° D . 60秒，15°，15°

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• 按规定，任何水密门均应能在船舶向任一舷横倾至的（）情况下将门关闭。

  A . A、10℃ B . B、15℃ C . C、20℃ D . D、30℃

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• 当确认舱内货舱产生危险性气体时，为保证船舶安全应进行（）。

  A . A．排气通风 B . B．追加干燥空气 C . C．旺盛通风 D . D．以上均可

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• 船舶主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时在不超过（）将舵自一舷（）转至另一舷（）。

  A . A、60秒，35。，35 B . B、60秒，35。，30 C . C、28秒，35。，30 D . D、28秒，15。，15

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• 机内广播系统应能让每一客舱内便于使用它的位置上的客舱乘务员，在（）秒钟之内使其工作。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 惰性气体系统应能以船舶最大卸货速率（）的速率（按体积计算）向液货舱输送惰性气体。

  A . 100％ B . 125％ C . 150％ D . 200％

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• 内河散装运输液化气体船舶，其货物系统应能承受在（）条件下的最大蒸汽表压力；上述货物系统的结构材料，应适合于所载运的货物。

  A . 最高设计环境温度。 B . 正常营运，最高设计环境温度为：河水32°，空气45°。 C . 特热或特冷区域，营运船舶的设计温度，船舶检验机构可作适当增减。 D . 正常营运时，河水45°，空气32°。

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• 辅助操舵装置应能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速的一半但不小于7kn时，将舵自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过（）秒。

  A . 60 B . 30 C . 45 D . 50

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• 辅助操舵装置应能在船舶满载吃水和最大航速的60%时进行操舵，使舵由一舷15°转到另一舷15°的时间不大于（）。

  A . 60s B . 50s C . 40s D . 30

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• 船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（）。

  A . A．货舱散装容积 B . B．货舱包装容积 C . C．液货舱容积 D . D．液舱柜容积

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• 根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行进行舱内可燃气体浓度测量时，测试人员应记录（）。 Ⅰ．时间； Ⅱ．气温； Ⅲ．气压； Ⅳ．测量结果。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• SOLAS公约规定，惰气系统风机应能提供至少为货油泵最大卸货总量的（）的惰性气体。

  A . A、100% B . B、125% C . C、150%

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• 下列有关油漆间的保护叙述正确的是（）.Ⅰ．如是二氧化碳系统，设计成能至少放出相当于所保护总容积40%的自由气体；Ⅱ．如是干粉系统，设计能力至少为0.5kg干粉/M3；Ⅲ．如是水雾或喷水器系统，设计供水能力为5L/M2Min，水雾系统可连接在船舶消防总管上；Ⅳ．在任何情况下，该系统均应能从所保护处所的外部进行操作。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 下列有关油漆间的保护叙述正确的是（） Ⅰ．如是二氧化碳系统，设计成能至少放出相当于所保护总容积40%的自由气体； Ⅱ．如是干粉系统，设计能力至少为0.5kg干粉/M3； Ⅲ．如是水雾或喷水器系统，设计供水能力为5L/M2Min，水雾系统可连接在船舶消防总管上； Ⅳ．在任何情况下，该系统均应能从所保护处所的外部进行操作。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . D．Ⅰ～Ⅲ

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• 船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（)。

  A、货舱散装容积(Graincapacity) B、货舱包装容积(Balecapacity) C、液货舱容积(Liquidcapacity) D、液舱柜容积(Tankcapacity)

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• 船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（）

  A．货舱散装容积（Grain capacity） B．货舱包装容积（Bale capacity） C．液货舱容积（Liquid capacity） D．液体舱柜容积（Tank capacity） 此题为多项选择题。

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• （）易流态化货物对船舶稳性的危害有：①流态化后在舱内货物表面形成自由液面；②流态化后能够发生化学反应，产生有害气体；③流态化后使船舶重心横移和垂向上移

  A．①② B．②③ C．①③ D．①②③

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