高速铁路有砟轨道轨面标准线每年由供电部门复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于7mm,作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。()此题为判断题(对,错)。
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在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不大于()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:经精调整理后,有砟轨道道床顶面应低于轨枕承轨面()mm,同时不应高于轨枕中部顶面。
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新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电部门和工务部门共同确认,以后每()共同复测一次
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后()m线路为管理单元。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓每年涂油一次。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:轨道过渡段辅助轨长度25m,其中无砟轨道内()m,有砟轨道内()m。
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高速铁路接触网轨面标准线的复测应遵守以下规定()。
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电气化铁路开通后,轨面标准线每()复测一次。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,有砟道床应采用(),其材质应符合相关标准要求,并应经水洗。
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准:钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种,判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》标准执行()
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根据《铁路技术管理规程》高速铁路部分,有砟轨道每年复测一次轨面高度,有砟轨道复测结果与原轨面标准线误差不得大于()
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有砟轨道每年对轨面标准线复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于()mm。(铁总运【2017】9号,第二十条)
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条()
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每千米线路动态评定标准:优良();合格();失格()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.3.3条
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钢轨头部磨耗重伤标准:区间钢轨、导轨垂直磨耗()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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应加强精测网控制点日常检查和维护,定期对精测网进行复测,为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第8.1.2条()
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有砟道床应采用特级碎石道砟,其材质应符合相关标准要求,并应经()。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.1条
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有砟道床应采用特级碎石道砟,其材质应符合相关标准要求,并应经水洗。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.1条()
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每()对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.5条
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对道岔的结构及联结零件巡视()不少于一次摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.3.8条
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钢轨头部磨耗重伤标准:区间钢轨、导轨侧面磨耗()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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高程控制网复测周期:在地质条件较好、建设期沉降不大的地段,与平面控制网相同;在区域地面沉降地段、软土路基及不良地质等特殊地段,不宜超过一年;在差异沉降较大的地段,复测周期应适当缩短摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第8.3.4条()
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高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为mm()