汽车精煤采样时基本采样单元最少子样数不正确的是（）
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在车厢中采样时，当要求的子样数多于一个单元的车厢数时，如有余数，则可以将余数分布在最后一节车厢中。
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为保证采样精密度，如按规定的子样质量和子样数采样的总质量达不到规定时，应增加（），直至总样质量符合要求。
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灰分大于20%的原煤，火车、汽车煤基本采样单元最小子样数规定为（）个。
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对于1000t精煤采样，在汽车上采取的子样与在煤流中的子样数目相比（）
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对来煤进行采样，采样的子样数只与（）有关。
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火车运来的原煤量少于1000吨，在车顶采样时最少子样数不得少于（）个。
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根据国家标准煤流采样时，精煤煤量少于1000吨的最少子样数目为（）。
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采样的代表性与子样数多少有关。
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精煤产品汽车采样基本采样单元最少子样数为（）个。
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如采样精密度达到±2％，需要采集60个子样，如果将采样精密度提高至土l％，子样数为（）
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采样单元煤量少于1000t的汽车装载原煤，其最少子样数是（）个。
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根据国家标准汽车采样时，精煤煤量少于1000t的最少子样数目为（）
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采样单元煤量小于1000t时，子样数按比例递减，但不得少于（）。
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一批火车销售1000吨中煤，作为一个采样单元，应采的最少子样数为（）。
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国标规定按基本采样方案采样时，煤堆上采取精煤煤样时，煤量少于1000吨最少采取（）个子样。
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公司《商品煤样人工采取作业指导书》规定采样单元子样数：采样单元为2-4车时，每车采取3个子样。
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在汽车上采取1000t精煤时，最少采取的子样数目是：（）
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增加子样数可提高采样精密度。
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对某一采样单元来说，子样数决定采样精密度，而与所采样品有无系统误差无关。（）
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就同一采样单元来看，不论煤的不均匀度如何，但（）值是一定的。因此，当采集不同的子样数时，其（）也就不同。
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采样单元煤量少于1000t时，从灰分＞20%的原煤煤流中采样，最少的子样数为（）。
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在车厢中采样时，当要求的子样数多于一个单元的车厢数时，如有余数，则可以将余数分布在最后一节车厢中。（）此题为判断题(对，错)。