尖轨跟部采用间隔铁式联接具有构造简单，加工方便，尖轨扳动灵活，并且尖轨可以设计成较短长度，但这种活接头易出现病害，尖轨的（）较差。
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尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。
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道岔尖轨跟部的轨缝不大于（）mm。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
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转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。
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我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。
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间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
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尖轨跟部轨缝，二号单开道岔和对称道为五毫米，三号以上道岔为四毫米，以减少车轮对接头的冲击。
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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
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尖轨跟部活接头的组成及作用。
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尖轨跟部轨距加宽递减，直股按不大于千分之（）的递减率。
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提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。
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（）的优点是构造简单，用钢省，加工方便，连接的密闭性好，易于采用自动化作业。
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直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。
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如何保证尖轨跟部即具有一定的牢固性，又可使尖轨端左右灵活摆动？
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轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨跟部轨缝不大于（）毫米。
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尖轨跟部轨缝，2号单开和对称道岔为（）
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尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( )的要求。
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固定管板式换热器具有构造简单，造价低，使用方便等优点。
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提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
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道岔的制作标准要求：尖轨跟部轨距加宽递减，直股的递减率不大于（）。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式活接头式两种。此题为判断题(对，错)。
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ZD6电动转辙机摩擦联接器，在道岔尖轨因故不能转换到位时，应停转（）
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
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