用来控制DK-1型制动机是否有补风功能的转换开关是（）。
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DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
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DK-1型制动机209控制最大制动减压量。
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DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生（）。
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DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
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当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
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DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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DK-1型制动机，若不需要产生最大减压量，则当减压量达到所需减压量时，须将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压（）
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DK-1型制动机中压力开关209的作用是()。
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HXD3C型电力机车制动屏LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行（)，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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DK－1型制动机的转换阀153用来控制均衡风缸与相关（)及压力开关之间气路的连通与切断。
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
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DK-1型机车电空制动机中代号为208的压力开关的作用是（）
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DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
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DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间（）
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DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（）
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DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
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当DK£1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（)。
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DK-1型制动机中立电空阀是控制（）
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DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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DK£1型制动机209控制最大制动减压量。（)
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