103型分配阀设有二级手动空重车机构,当货车轴重为()以上时,应将空重车调整手柄放在重车位。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120.1型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力达到()前,安全阀须开始排风。
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70型货车空重车自动调整装置的型号是()
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GK型三通阀与103型分配阀的空重指示牌可以互换。
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铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型、KZW-4G型、()、TWG-1型等四种。
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103型分配阀设有空重车调整装置,能适应大型货车的需要。
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()型空气制动机设有空重车调整装置。
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在无列检作业场的车站,当临时发生故障的铁路货车不能挂入列车运行时,不论空重车均由车站通知管辖()。
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103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、()紧急二段阀等组成。
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KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后,调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。
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103分配阀用在货车上,也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处:增设了减速部和空重车调整部;取消了增压阀,在此位置增设紧急二段阀;滑阀顶面冲气孔g1的直径(1.0mm)比104型(1.2mm)小;主阀下鞲鞴的厚度比104小()
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货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须()。
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货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为()
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀,GK型三通阀,空重车阀,须分别经微控试验台试验合格后,方可装车使用。
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目前在投入运用的120型空气制动机中,仍有部分使用手动空重车调整装置。
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货车用三通阀或分配阀的空重车调整标。"40t"指的是()。
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货车手动空重车调整装置空重指示牌底面涂()阜油漆。
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货车手动空重车调整装置空重车指示牌底面涂色油漆()
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120型设有空重车()调整装置。
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货车应装有空重车自动调整装置,轴重25t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置()
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70型货车空重车自动调整装置的型号是()A.KZW-4G型B.KZW-A型C.TWG-1型D.KZW-4型
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货车应装有空重车自动调整装置,轴重()及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。《技规》
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103型分配阀空重车调整部未装调整套,永远相当于空车位。()
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KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后,调整抑制盘触头与横跨辆触板的间隙为()
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103E型分配阀在自重+载重>36顿时需将空重车转换阀转换至()
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