高温冷却系统冷却气缸、气缸盖、增压器
相似题目
-
G3520C发动机结构：四冲程、水冷、增压后冷却进气。气缸分布：V形、20缸、60°角。（）
-
为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
-
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压的燃气漏入（），同时将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。
-
（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
-
柴油机的冷却系统由（）节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等所组成。
-
水冷式发动机气缸套的高温冷却水是先进入（）再到（）进行冷却水循环。
-
柴油机的冷却系统由（）、节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等所组成。
-
冷却系统包括（）和机体以及气缸盖里铸出的水套
-
海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用（）冷却。
-
柴油（）系统一般由水泵、散热水箱、风扇、节温装置、冷却管和由气缸体、气缸盖等各冷却内部水腔所组成。
-
康明斯冷却式EGR系统可以降低气缸内（）
-
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
-
冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
-
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
-
（）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。
-
16V280ZJA型柴油机用于冷却气缸套、气缸盖和增压器的水系统是（）。
-
现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
-
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压的（）漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。
-
如果该级（）关闭不严，造成排气管内未来得及冷却的高温高压气体又回流到气缸，将使该级排气温度急剧升高。
-
活塞式发动机的运转速度很高，高温高压的工作条件会使气缸壁温度很高，因此必须对其进行冷却，其冷却方式分为液冷式、 ________ 两种形式。
-
活塞式发动机的运转速度很高，高温高压的工作条件会使气缸壁温度很高，因此必须对其进行冷却，其冷却方式分为液冷式、________两种形式。
-
气缸中间冷却，可以防止润滑油在高温下黏度下降，分解出焦质物质。（)
-
关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
-
涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)
推荐题目
- 部分性水泡状胎块的特征性病变有（）。
- 拉曼光谱是怎样形成的？
- 自宋至明清，往来舟楫，十分繁华，有“十里银湖墅”之称。以下哪座桥梁是湖墅的中心（）
- GSM的数据信道包括（）
- 第多斯惠曾说，“教师本人是学校最重要的师表，是最直观的、最有教益的模范，是学生最活生生的榜样。”这说明教师劳动具有()。
- 根据企业所得税法，企业受托加工制造船舶，持续时间超过12个月的，按照（）确认收入的实现。
- 紧急事件的处理包括（）阶段。
- 第113题：受压构件两端铰支， 其临界力为50kN， 若将构件改为两端固定， 则其临界力为（）kN。
- 断路器在选用时,要求断路器的额定通断能力要大于或等于被保护线路中可能出现的最大负载电流（）
- 半身模出样标准下面正确的是（）*