涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)
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废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机，把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。
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定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
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一般轿车涡轮增压装置的中间冷却器安装在发动机散热器的（）、旁边或者单独的一个位置，利用汽车迎面气流或汽车自身风扇冷却。
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废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。
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（）级压缩机气体在第一级内增压后排出，经过中间冷却器降低温度后，再进入第二级增压，然后才输出供给应用。
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（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
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空气中间冷却器是冷却增压后的空气的。
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废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。 ①脉冲转换器； ②排气总管； ③柴油机； ④增压器； ⑤空气冷却器； ⑥扫气箱。
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16V280ZJA的型式是：（）、直接喷射燃烧室、废气涡轮增压器、增压空气中间冷却。
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中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
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柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）
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GK1C机车柴油机的型式为水冷、四冲程，六缸，预燃室式燃烧室废气涡轮增压，空气中间冷却（）
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废气涡轮增压系统的主要部件有（）、（）、（）和冷却器。
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在燃气轮机中，燃烧室位于压气机和涡轮的中间，其作用是将压气机送来的增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，燃烧室从总体结构上分为三类，其中没有（）。
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现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
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增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（） ①排气温度升高 ②充气系数增大 ③进入气缸的空气温度升高 ④燃烧室热负荷增大
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
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压缩空气会升高气体的温度，所以经过废弃涡轮增压器的新鲜空气必须经过（）冷却，才能进入燃烧室。
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涡轮增压器是将进入气缸前的新鲜空气进行预压缩，然后再以高密度送入气缸，以（ ）发动机的输出功率。
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柴油机型号KTA19-G2中A表示（)A.系列号B.中间冷却C.发电机组D.涡轮增压
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
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【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
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增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（）
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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