多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）

相似题目

• 多旋翼无人飞行器最终产生升力的部件是（）。

  A、电机 B、电调 C、螺旋桨 D、电池

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• 旋翼机上升和前飞都靠旋翼的拉力。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于多旋翼飞行器的性能优势，不包含的是（）。

  A . A.操作简单 B . B.机械结构简单 C . C.载重量大 D . D.可垂直起降

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• 对频在多旋翼飞行器当中，是指哪个动作（）。

  A . A.将飞行器与遥控器进行唯一性的连接 B . B.将飞行器进行数据下载 C . C.将遥控器射频信号进行校对 D . D.将遥控器与飞行器进行图传传输

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• 旋翼机与直升机类似，上升和前飞都靠旋翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 多旋翼飞行器的飞控硬件尽量安装在（）

  A . 飞行器前部 B . 飞行器底部 C . 飞行器中心

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• 多旋翼飞行器动力装置多为电动系统的主要原因是（）

  A . 电动系统尺寸较小且较为廉价 B . 电动系统形式简单且电机速度响应快 C . 电动系统干净且不依赖传统生物燃料

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 保证直升机机体的力矩平衡。 C . 保证直升机的方向稳定性。

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。 C . 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

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• 使用多旋翼飞行器作业（）

  A . 应在人员密集区，如公园、广场等 B . 在规定空域使用，且起飞前提醒周边人群远离 C . 不受环境影响

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• 多旋翼飞行器主要使用哪个类型的电池（）。

  A . A.镍镉电池 B . B.镍氢电池 C . C.锂聚合物电池 D . D.磷酸铁锂电池

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• X类（多旋翼飞行器）考核允许使用多旋翼模型自身的稳定装置；禁止使用利用外部参照信息的自动控制装置；禁止预先设置程序的飞行。

  A . 正确 B . 错误

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• 绕多旋翼飞行器纵轴的是什么运动（）

  A . 滚转运动 B . 俯仰运动 C . 偏航运动

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• 旋翼机的上升和前飞都依靠旋翼的拉力。

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• 多旋翼四轴飞行器改变航向时（)。

  A．相邻的2个桨加速，另2个桨减速 B．相对的2个桨加速，另2个桨减速 C．4个桨均加速 D．4个桨均减速

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• 旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的？（）

  A．一直增大 B．—直减小 C．先减小后增大

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• 57、旋翼机的上升和前飞都依靠旋翼的拉力。

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• 关于多旋翼飞行器磁罗盘描述错误的是（）

  A．磁罗盘也被称作指南针 B．磁罗盘主要对方向进行定位 C．磁罗盘比较容易受干扰 D．磁罗盘能够对飞行器的加速度进行检测

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• 多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为：（）

  A．俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼 B．俯视多旋翼飞行器两两对应 C．俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼

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• 悬停状态下，多轴飞行器的单个旋翼形成（）

  A．正椎体 B．平面 C．倒锥体

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• 从旋翼数量上看，下列属于多旋翼无人飞行器平台气动布局的有？（）

  A．3旋翼 B．6旋翼 C．8旋翼 D．12旋翼

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• 以下是影响多旋翼飞行器飞行安全的因素有（）

  A．气象因素 B．地磁 C．GPS因素 D．地面环境因素

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• 多旋翼飞行器每个轴上，一般连接：（）

  A．1个电调，1个电机 B．2个电调，1个电机 C．1个电调，2个电机

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