旋翼机的上升和前飞都依靠旋翼的拉力。

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• 操纵（）是改变旋翼拉力方向的主要手段.

  A . 桨距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆

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• 旋翼机上升和前飞都靠旋翼的拉力。

  A . 正确 B . 错误

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• 多轴无人旋翼机在前飞中会产生（）

  A . 偏移角 B . 横滚角 C . 俯仰角

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• 操纵（）是改变旋翼拉力大小的主要手段（）.

  A . 桨距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆

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• 旋翼机与直升机类似，上升和前飞都靠旋翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 直升机在前飞状态下，如果只考虑自然挥舞，那么旋翼锥体是向什么方向倾斜的？

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• 前飞状态下，旋翼、机身和平尾的速度静稳定性如何？

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• 前飞状态下，旋翼、机身和平尾的迎角静稳定性如何？

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• 改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.

  A . 总距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆 D . 变距拉杆

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• 直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。

  A . A．旋翼桨叶的桨距。 B . B．尾旋。 C . C．旋翼的转速。 D . D．以上都是。

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• 矩形桨叶的旋翼拉力系数与哪些因素有关？

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 保证直升机机体的力矩平衡。 C . 保证直升机的方向稳定性。

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。 C . 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

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• 改变旋翼拉力大小的方法不包括（）

  A . A.操纵总距杆。 B . B.操纵油门环。 C . C.操纵方向舵。

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• 影响旋翼拉力因素有哪些？

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• 直升机前飞状态下，旋翼的旋转阻力由哪五部分组成？

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• 单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）

  A . 驾驶杆、总距杆、脚蹬 B . 驾驶杆与脚蹬 C . 驾驶杆与总矩杆 D . 总距杆.脚蹬

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• 在前飞滑流理论中，旋翼的需用功率包括哪两部分？

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• 前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是（）.

  A . A.旋翼周向气流速度不对称 B . B.旋翼空气阻力作用 C . C.前飞中的惯性作用

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• 多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）

  A . 前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度 B . 前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度 C . 前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度

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• 旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的？（）

  A．一直增大 B．—直减小 C．先减小后增大

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• 57、旋翼机的上升和前飞都依靠旋翼的拉力。

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• 直升机旋翼直径越大，旋翼拉力越大。（）

  正确 错误

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