单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）

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• 当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）

  A . 诱导阻力 B . 型阻 C . 废阻 D . 翼型阻力

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• 涡环对飞机性能有哪些影响（） 1.旋翼拉力显著减小，下降率急剧增大 2.直升机抖动和摇晃 3.稳定性和操纵性变差

  A . 1、2、3 B . 1、3 C . 1、2 D . 2、3

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• 直升机在前飞中，其方向静稳定性如何？

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• 单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。

  A . 一般通过操纵旋翼的桨距 B . 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态 C . 操纵旋翼和尾桨

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• 多轴无人旋翼机在前飞中会产生（）

  A . 偏移角 B . 横滚角 C . 俯仰角

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• 旋翼机与直升机类似，上升和前飞都靠旋翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？

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• 随着前飞速度的增加直升机的废阻（）.

  A . 增大 B . 减小 C . 不变 D . 不确定

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• 单旋翼直升机的操纵（）。

  A . 主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵 B . 主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵 C . 主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

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• 直升机在前飞状态下，如果只考虑自然挥舞，那么旋翼锥体是向什么方向倾斜的？

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• 前飞状态下，旋翼、机身和平尾的速度静稳定性如何？

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• 直升机最大前飞速度受哪些因素限制？

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• 带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 保证直升机机体的力矩平衡。 C . 保证直升机的方向稳定性。

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• 单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.

  A . 总距杆 B . 倾斜盘 C . 螺旋制动器 D . 星形件

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。 C . 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

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• 直升机前飞状态下，旋翼的旋转阻力由哪五部分组成？

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• 几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。

  A . 形阻 B . 废阻 C . 诱导阻力 D . 总阻力

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• 直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。

  A . 正确 B . 错误

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• 前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是（）.

  A . A.旋翼周向气流速度不对称 B . B.旋翼空气阻力作用 C . C.前飞中的惯性作用

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• 直升机前飞速度增大到一定值以上后，因升力（）且诱导阻力相对（）而使需用功率（）

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• 单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

  A . 改变尾桨桨距 B . 使旋翼变距 C . 改变尾桨转速

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• 垂直爬升时升限为海拔1,000米的多轴飞行器，如果在10km／h的前飞中爬升，其升限（)

  A.将降低 B.将升高 C.将保持不变

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