转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,用两对横担构成双层,两侧导线用跳线连接,同时在导线拉力反方向各装一根拉线。
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电力线路中,6~10KV线路在转角角度()时,必须采用转角杆。
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基层与突出屋面结构的交接处和基层的转角处,找平层均应做成圆弧形。但不同材质的卷材,其圆弧直径要求是不同的。
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喷入燃烧室内的燃油量随曲轴转角不同而变化,其变化关系称为()。
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根据钢结构设计规范(GB50017-2003),对受力复杂或大跨度结构,为适应支座处不同转角和位移的需要,宜采用()形支座。
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直线转角杆在线路转角角度小于()时才能采用。
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转角杆、分支杆的顺线路方向的位移不应超过()mm。
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中埋式止水带在转弯处应做成圆弧形,(钢边)橡胶止水带的转角半径不应小于200mm,转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。
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基坑施工前的定位应符合:转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均一应超过()。
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转角杆的转角在15°~30°时,可用一根横担。
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220kV及以下线路直线转角杆的转角,不宜大于()。
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转角杆和分歧杆的横线路及顺线路方向的位移均不应超过()。
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转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()以内时,可仍用原横担承担转角合力。
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在方向盘保持一固定转角下,缓慢加速或以不同车速行驶时,随着车速的增加,转向半径增大,这种现象称为()。
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转角杆的合力拉线,应与线路()对正。
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转角杆的横担根据受力情况,转角在()宜采用双横担。
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在架空电力线路鉴定标准中,水泥杆杆身倾斜优良为转角杆、终端杆为()杆的梢径。
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转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过()mm。
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在架空电力线路鉴定标准中,水泥杆杆身倾斜合格为转角杆、终端杆为()杆的梢径。
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转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,除用双横担外,两侧导线应用跳线连接,在导线拉力反方向各装一根拉线。
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根据《架空绝缘配电线路设计技术规程》DL/T 601—1996第8.1条规定,直线转角杆杆的转向不宜大于()
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同杆架设的10kV配电线路,分支或转角杆的横担间最小垂直距离为0.45~0.60m()
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更换转角杆时,应在转角杆两侧第一基直线杆的横担处,分别打好防止倒杆的临时拉线()
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对直线转角杆的瓷质绝缘子,导线应固定在转角内侧的槽内()
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基坑施工前的定位应符合:转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过()
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