对世界范围的船舶交通事故统计数据表明，碰撞事故次数（）。
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下列船舶对海洋油污染的途径中，事故性排放主要是指船舶发生（）等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。 Ⅰ、碰撞； Ⅱ、搁； Ⅲ、触； Ⅳ、严重横； Ⅴ、火灾或爆； Ⅵ、船壳破损。
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据统计，引起船舶海上碰撞事故最多的海洋气象环境因素是（）。
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按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括（）。 Ⅰ．船舶代理的名称及主要船员名单； Ⅱ．船舶概况及主要数据； Ⅲ．事故发生的时间、地点、气象和海况； Ⅳ．碰撞事故的相对运动示意图。
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海事部门对船舶碰撞事故的调解在于明确碰撞肇事方应承担的（）。
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统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
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全世界喷气运输机事故自1959年至1997年间的统计数字表明，已查明原因大事故中比例最大的因素是（）
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一般认为，在发生重大的搁浅或碰撞事故后，能有效地防止或减少对海洋污染的损害，这类船舶叫做（）。
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水上交通事故的统计研究表明，江河中的碰撞事故发生率夜间（）白天，下半夜（）上半夜。
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根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），下列的（）以及其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故属于该类交通事故统计。Ⅰ、船舶碰撞、搁浅、触礁；Ⅱ、触损、浪损；Ⅲ、风灾、火灾；Ⅳ、爆炸；Ⅴ、自沉；Ⅵ、机损；Ⅶ、货物落水。
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船舶发生碰撞事故后，以下表述有误的是（）。
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根据我国《海上交通事故调查处理条例》的规定，海上交通事故是指船舶、设施发生（）。事故 Ⅰ.碰撞、浪损； Ⅱ.搁浅； Ⅲ.货物损害； Ⅳ.船舶沉没。
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在公海上发生船舶碰撞事故时，对船长及船上工作人员的刑事责任应向（）提出。
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日本对其四个海峡的事故进行统计研究后得出了夜间碰撞概率是白天碰撞概率的（）的结论。
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船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
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属于造成船舶碰撞事故的船舶因素中不包括（）。
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对世界商用客机过去10年（84～94）飞行事故原因统计表明，因机组原因引起的飞行事故约占总事故的（）
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全世界发生全损的船舶各年间有变化，但趋势是增加的，据统计导致全损事故的主要原因是（）。
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船舶发生碰撞后，应主要向船公司报告下列哪些情况？（） Ⅰ事故发生的时间、地点 Ⅱ详细经过及双方船舶受损情况 Ⅲ天气情况 Ⅳ对方船舶对事故责任的态度
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船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。
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有人对世界范围的船舶交通事故作过统计，能见度良好时在夜间的碰撞事故次数是发生在白天的（），而在能见度不良时（）。
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水上交通事故的统计研究表明，碰撞事故的一个主要原因是避让失误，其中（）又是主要成分。
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据统计：英吉利海峡发生的雾中碰撞事故居世界榜首，此雾区位于：__（）
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（）从内河航行的实际出发，为维护水上交通秩序，减少碰撞事故的发生，《内规》规定，船舶、排筏停泊时应当__。①在锚地锚泊不得超出锚地范围②系靠不得超出规定的尺度③停泊不得遮蔽助航标志④停泊不得遮蔽信号
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