活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。
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连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部（）的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的垂直度以及活塞连杆组的质量。
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（）用来密封活塞与气缸壁间的间隙，并将活塞头部的热量传给气缸壁，另外也直到刮油、布油的辅助作用。
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气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
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活塞环是气缸镜面和活塞间的间隙的密封元件。
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测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。
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更换全部活塞时，应检查活塞头部同裙部的尺寸差，一般头部小于裙部（）mm。
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对筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
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活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是（） ①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部
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发动机活塞裙部的作用主要是对活塞在气缸内的运动起（）作用，同时承受侧压力。
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东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
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筒形活塞裙部的横剖面制造为椭圆形，其短轴方向是在（）.因为活塞裙部的这个方向（）.
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活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。
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当十字头式柴油机缸径＜700mm时，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部减磨环与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
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对十字头式柴油机，在未安装活塞环的条件下，活塞在上、下点，滑块导板工作面紧贴的状态下，活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于（）总间隙
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一般发动机活塞头部与裙部的尺寸都呈（）状。
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活塞与气缸壁间的间隙是指（）。
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活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
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为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。
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活塞裙部横断面呈椭圆形，短轴与活塞销孔轴线垂直
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活塞裙部制成椭园形的目的是当活塞受热变形时，与气缸仍可保持均匀的间隙 。
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连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的（)以及活塞连杆组的质量。
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柴油机E级检修标准中：活塞裙部与气缸套间隙超过（）&8197;mm时更换
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当十字头式柴油机缸径<700mm时，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部减磨环与气缸内孔单边最小间隙应不小于______。
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背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
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