关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。
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提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么？
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
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12号提速道岔，尖轨尖端轨距（）。
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60kg/m钢轨18号提速道岔尖轨设（）个牵引点。
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由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。
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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
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为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
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18号提速道岔，尖轨尖端轨距（）。
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提速道岔主要技术标准规定：尖轨转换阻力不得大于5kN。
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提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有（）个继电器。
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提速道岔密贴的调整是根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的（）。
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提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。
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提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
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关于提速道岔防松螺母养护，（）的说法是不正确的。
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提速道岔两尖轨之间通过连接杆连接。（）
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60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。
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可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。
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提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
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60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。
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提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。
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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为125mm。It弹调性可弯折尖轨12号普通道岔为什160mm或180mm，12号提速道岔为（）
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提速道岔尖轨藏于基本轨距线下（)mm。
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下列关于道岔尖轨检修说法正确的是（）