客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的()平方毫米的钢包铜线。
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站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
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客专ZPW-2000A轨道电路标准分路电阻为无碴道床为0.25Ω,有碴道床为0.15Ω。()
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客专ZPW-2000轨道电路区间电气绝缘节轨道区段补偿电容的理论间距:1700Hz、2000Hz为60米,2300Hz、2600Hz为80米。()
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客专ZPW-2000A轨道电路调整状态:“主轨出”电压调整按照设计单位标调表进行调整,“小轨出”电压调整在()mV。
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客专ZPW-2000A轨道电路中有1700-1、1700-2、2300-1、2300-2、2000-1、2000-2、2600-1、2600-2共8种载频,其中2600-1的实际频率为()Hz。
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客专ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为()调谐匹配单元。
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客专ZPW-2000轨道电路站内匹配单元的作用是()
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客专ZPW-2000A轨道电路机械绝缘节处两扼流变压器中点端子连接应采用一体化连接板,连接板中心距离为()MM。
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客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用()冗于技术。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统,正线区段包括无岔和道岔区段采用()方式,侧线区段采用()方式。
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站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时,极限长度为()。
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ZPW-2000轨道电路用钢轨引接线、道岔跳线采用()。
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客专ZPW-2000A轨道电路分路灵敏度为0.15Ω,分路残压小于()mV。
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客专ZPW-2000A轨道电路检修作业流程要做到一看、二检、三测、四验。其中一看是指()。
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ZPW-2000A站内轨道电路中有几种类型的空芯线圈?
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客专ZPW-2000A轨道电路区间补偿电容的安装位置允许公差为:间距±()m。
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道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔()米。
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高压不对称脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站()区段的不对称高压脉冲轨道电路,但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。
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客专ZPW-2000A轨道电路区间采用一种容值补偿电容,此种电容的容值为()uF。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,两端均为机械绝缘节时,极限长度为()。
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客专ZPW-2000A轨道电路发送、接收电源电压为()。
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客专站内双机械绝缘节区段和道岔区段BPLN的变比如下:1700Hz和2000Hz使用()。
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段,当轨道电路区段长度大于()米时,原则上需要设置补偿电容,以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
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