牵引装置检修时隔振橡胶堆状态良好,组装后两橡胶堆前后端面之间总厚度(),隔振橡胶堆前后锁紧螺母止动螺栓安装牢固,与牵引杆的凹槽对齐。
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列车纵向载荷是通过转向架和()来传递的,它们通过牵引橡胶堆安装在一起。
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溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。
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韶山4型电力机车悬挂装置橡胶堆自由高()时禁用。
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机车通过曲线时是利用橡胶堆的扭转力矩起复原作用。
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机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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空气弹簧橡胶堆、上盖不得有长度超过()的裂纹。
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前后,左右止挡,牵引橡胶堆,中心销上下橡胶可使用年限分别是()。
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轴重超差,应在二系橡胶堆上加减调整垫片最有效。
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电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、()、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
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空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成,其中气囊只能承受水平方向位移,层叠橡胶堆只能承受垂向位移。
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橡胶堆式弹性旁承的优点有()。
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检查DF4B型内燃机车柴油机支承座螺栓和橡胶堆状态时,支承座螺栓螺母与垫圈间隙应为()。
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《客车运用限度表》中规定,轴箱定位橡胶堆转角为()。
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当空气弹簧无空气压力时,车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负()减振作用。
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韶山4改、韶山8型电力机车橡胶堆弹簧是由两块端板、()隔板和橡胶硫化成整体。
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轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损:深度,宽度()
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根据牵引橡胶堆的刚性特性,可以分为个等级()
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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橡胶堆旁承是由_与金属板胶合而成
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中心牵引系统采用橡胶堆牵引方式,由等部分组成()
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CRH1A型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损的检修限度要求是()
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轴重超差,应在Ⅱ系橡胶堆上加减调整垫片最有效()
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牵引中心橡胶堆安装由等部分组成()
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