不同型号制动台，滚筒表面附着系数大的，测量到的制动力就一定大。
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当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
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某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：（）
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制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
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滚筒制动性能检验台工位前、后的地面附着系数应当不小于（）。
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某检测站在滚筒式制动试验台上进行制动力测试时，经常发生轮胎被剥伤的情况。发生轮胎被剥伤情况，主要源于滚筒机构，只有通过对滚筒机构的分析，才能找到滚筒剥伤轮胎的原因，请回答下列问题。下列哪些装置不属于滚筒机构（）
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汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。
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为了能够充分利用前后轮的附着力，使得车轮在制动的时候不滑脱，有些汽车增设了前后轮制动力（）
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地面附着系数越大，制动器制动力越大。
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为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动不拖滑，有些增设了前后轮制动力（）
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汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）
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滚筒反力式制动检验台制动力测量装置主要由（）组成。
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设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
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用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
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驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（）。
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制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过（）。
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滚筒式制动检验台滚筒表面应干燥，没有松散物质及（），滚筒表面当量附着系数不应小于（）。
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制动力附着系数不是一个常量，其值受如下哪些参数影响（）
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制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
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用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取防止车辆移动的措施(例如在非测试车轮后面加三角垫块)。此题为判断题(对，错)。
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某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1／Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为：（)。
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
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滚筒制动性能检验台工位前后地面附着系数应当不小于（)。
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8、要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。
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1、汽车以一定减速度制动时，除去制动强度z=φ0以外，不发生车轮抱死所要求的（最小）路面附着系数总（）其制动强度。
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