制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过（）。
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对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时不得大于（）
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。
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粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
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当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上（）。
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汽车行驶的驱动附着条件是驱动力只能小于或等于驱动轮的附着力。
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制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。
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黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。
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转速小于或等于6000rpm的机器，管道与机器最终连接时，打表检查其联轴节，径向位移最大不应超过（）。
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合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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砧着制动时，可能实现的最大制动力不会超过砧着力。
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行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N
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行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
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汽车正常行驶时所获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。
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地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
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下列说法是否正确：当汽车驱动力过大，超过地面与轮胎的摩擦极限时，会产生打滑现象。因此为保证汽车正常行驶，必须使最大驱动力小于或等于附着力。
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粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力（）
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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其他机动车行车制动产生最大制动效能时的踏板力或手握力小于或等于（）
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
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在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴应小于或等于（）
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汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。
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黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。（V）（）
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