SCOT装置钝化停车时，循环气流中的氢含量小于（）时才能熄在线炉。
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己内酰胺装置重排岗位短时间停车时，循环泵应（）。
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装置停车时熄火后循环，（）冷却器必须给上冷却水。
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装置停车时，加热炉熄火后改循环，循环油不经过（）。
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SCOT装置钝化停车时，在催化剂上的反应有（）。
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甲醇精馏单元停车，水洗污水排放时，要求污水中甲醇含量小于（）。
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装置停车时，加热炉熄火后，停（）改循环。
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催化重整装置开工初期，当循环氢气中水含量小于（）PPm时，重整反应温度才可提至正常操作温度。
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装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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计算题：加氢装置系统总压为P1=8.0MPa，循环氢中氢含量为96.0%（体），试计算系统内的氢分压。
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装置停车时，熄火后循环是为了（）。
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装置正常停车时，当蒸发系统的乙二醇浓度小于（）时可以停蒸发系统。
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循环水中铁含量小于1ppm时说明（）。
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脱硫装置停车时，以（）是否达标来控制热循环结束时间。
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裂解汽油加氢装置停车后氮气置换合格的标准是排放气中可燃气含量小于（）。
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当循环冷却水压力低于（）时，将造成装置的全面停车。
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TEG脱水装置正常停车中，冷循环结束时重沸器的温度应（）。
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SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为（）。（WT）
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计划停车检修时，系统残余溶液中的NH3或气氨，用（）进行溶液循环操作，用（）来保持装置中的压力。当溶液浓度小于（）（PH值为9-10）时，将该液体排往雨水系统。当系统的NH3浓度＞（），则将其排往850#气提装置。
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脱水装置紧急停车后，开车时对溶液循环泵的处理是（）。
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停车时氮气吹扫合格时应保证O2含量小于2%合格。
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SCOT装置钝化停车时，循环气流的温度应控制在（）。
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干熄焦装置的循环风机前的气流含量尘量应不超过1g/m3。（)
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SCOT尾气处理单元停产钝化结束时，循环气中SO2含量应低于%（v）以下（）
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