列车运行图应以客流量为依据，本着安全运营的原则确定列车对数（）
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《压力容器安全技术监察规程》中规定：压力容器中的介质为混合物质时，应以介质的组分并按《压力容器安全技术监察规程》毒性程度或易燃介质的划分原则，由（）提供介质毒性程度是否属于毒性或易燃介质的依据，无法提供依据时，按毒性危害程度或爆炸危险程度最高的介质确定。
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水位—流量关系线的确定应以{.XZ}为依据，并参考水位过程（线）、断面变化等有关影响。
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安全生产检查对象应本着突出重点的原则确定，对于（）的生产系统、部位、装置、设备等应加强检查。
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行包运输组织工作应根据流量、流向，本着（）和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。
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列车运行图应本着方便乘客的原则，根据客流确定列车对数。
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确定施工项目成本核算对象的原则，应以每一独立施工图预算所列的()为依据，并结合施工现场条件和施工管理要求，因地制宜地确定成本核算对象。
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除全列使用客车编组的军用列车外，其他军用列车运行时刻应选用列车运行图中（）运行线的运行时刻，或者按货物列车运行区间的运行时分标准确定。
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路拱坡度的确定应以有利于（）和保障行车安全平稳为原则。
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各级政府和有关部门应以科学发展观为统领，本着“以人为本、儿童至上、区别对待、（）”的原则，积极稳妥地解决已经形成的私自收养问题。
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列车自动降弓后，本列经检查处理，恢复运行后，司机应立即报告列车调度员,列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定（）
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运营单位应当持续监测客流情况，科学编制列车运行计划，在线路设计能力范围内合理安排运力，不断满足客流需求。（)
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中存在普遍性安全问题进行的单项定性检查，安全检查对象的确定应本着突出重点的原则（）
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《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》要求，运营单位应对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位，形成各岗位的隐患排查手册，明确（）等内容
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运营单位应以服务乘客安全出行为导向建立客运、行车、维保等业务工作协调机制，根据客流变化优化客运、行车、维保方案，不断满足（）需要
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实行分号列车运行图时，选定列车车次、确定日计划列数应以分号列车运行图为基础，首先保证（）开行
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运营单位应结合初期运营期间客流变化，优化调整列车运行计划，合理安排、、，尽量保证运力运量匹配（）
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列车的运行方向原则上开往（)去的方向为上行列。
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轨道交通运营以安全运送乘客需要，按列车运行图的要求，实现的运营服务为宗旨（）
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经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右
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原则上运营时刻表中的第一列客车出段前（)分钟，按规定完成道岔试验与值班站长核对检查线路出清情况、屏蔽门（安全门)运行状态，并汇报行调。
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列车运行中晃车时，列车运行速度为160km/h及以上，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各（）km确定
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。卧车可根据岗位值乘范围情况，本着方便旅客乘降的原则，合理确定开门位置，列车员开启值乘车厢连接处车门，无人开启车门处应有标识（）
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运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的安排运力，不断提高乘客服务体验（）
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1号线运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按《列车运行图》的要求，实现（)的运营服务为宗旨。
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