THDS复示中心，车辆的轴温显示方式只有温度显示。（)
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THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中，（）状态不属于探点的工作状态。
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检测（复示）站显示的正常轴温，列车左、右两根轴温波形是该列车（）。
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THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中，（）状态信息不属于外探热敏探头的状态信息。
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KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。
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THDS-A红外轴温探测系统在进行32点偏移量设置的时候，探头波形显示区只能存在（）波形的时候，我们才可以进行偏移量设置的操作。
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THDS-A系统探测站IPC软件轴温界面显示内容是（）
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THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块中，实时数据显示区域，下列（）是内探信息。
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列检THDS设备复示站应自动预报前方（）个区间探测站中预报的微热、连续3次及以上和重复4次及以上的轴温最大值，并可将相关信息传递给TFDS动态检车人员，便于重点监控｡
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THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块中，实时数据显示区域，下列（）是外探信息。
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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
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THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中，鼠标右键单击该区，弹出探点实时状态显示区颜色配置菜单，下列（）不属于该菜单。
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THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中，（）状态信息不属于内探光子探头的状态信息。
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轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其（）用数字显示在温度报警仪上。
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
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热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
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轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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乌西辆技〔2009〕197号文件规定列检THDS复示站预报热轴达到甩扣标准的热轴车辆，由列检值班员按规定办理车辆甩扣手续。列检THDS复示站红外值班员须将甩扣车辆轴承故障信息填入《车辆典型热轴故障信息记录薄》中，并在()分钟内将甩扣车辆轴承故障信息电话通知段调度科、段查询中心
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KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
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THDS-C探测站的轴温探头安装卡具，具有（)的特点。
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康拓THDS-BS红外轴温探测系统IPC工作模块中，实时数据显示区域，下列哪些是外探信息？（）
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康拓THDS-BS红外轴温探测系统无线数传机发送数据时指示灯显示为（)。
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车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
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THDS（哈科所）探测站的轴温探头安装卡具，具有的特点（）
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
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