检测（复示）站显示的正常轴温，列车左、右两根轴温波形是该列车（）。
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HTK-499型轴温探测系统在动态检测车间检测时，Z字板不加温则监测站看到的方位波形为（）。
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HZT-2000型轴温探测系统在动态检测车检测时，Z字板不加温则监控站看到的方位波形为（）。
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THDS-A红外轴温探测系统在进行32点偏移量设置的时候，探头波形显示区只能存在（）波形的时候，我们才可以进行偏移量设置的操作。
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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（）
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电铲的转向是由（）实现的，（）的闭合或开断使左、右两根轴或分离或连接。
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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光有原因可能是（）。
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HTK-391型轴温探测复示系统计算机操作平台是（）。
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THDS轴温探测系统动态检测车方位波形在运行车辆的（）。
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WK-10型挖掘机的转向是由（）实现的，它的闭合或断开使左、右两根轴或分离或连接。
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将每根轴所采集的32点轴温电压值数据连接成一条曲线称为（）
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
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THDS-B（康拓）红外轴温探测系统中至少需要3个磁钢正常才能探测列车（）
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热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
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康拓THDS-BS红外轴温探测系统中至少需要2个磁钢正常才能探测列车。（)
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轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
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铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（）
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列车运行中，乘务员怎样正确掌握轴温显示动态？
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THDS复示中心，车辆的轴温显示方式只有温度显示。（)
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在复示查看全列车轴温时，发现某侧同一辆车出现高温数据，维修员应重点检查（)部位。
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KZS£¯M£1型轴温报警装置温度显示正常,但显示屏没有背光的原因可能是（)。
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
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