施工单位在实际施工调度命令的起止时间内完成作业后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由()、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记),车站值班员(或列车调度员)签认后,按规定开通线路。在调度命令规定时间内完不成的施工,施工领导人必须提前10分钟向车间值班员提出续点延时请求。列车调度员按规定下达延时命令。
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在竣工验收时,对某些剩余工程和缺陷工程,在不影响交付的前提下,经()共同协商,施工单位可在竣工验收后的限定时间内完成。
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封锁施工时,施工负责人接到调度命令,在()后方可开工,并保证在规定时间内完成。
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营业线路基施工爆破前应做好施工防护,()在车站进行登记,严格按调度命令进行施爆,确保在封锁时间内爆破完成
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在高速公路上施工,必须将施工的具体地点、工期、每日作业起止时间、施工方案、车辆牌号、负责人及施工作业人员数量报高,经()批准后方可上路作业;
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施工列车在封锁区间内作业,()超过调度命令准许的时间。
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设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前,应向()申请准许施工、维修、检查作业的调度命令
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施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由施工负责人(或驻站联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记),车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。()
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施工单位应在()的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由施工负责人(或驻站联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记),车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。
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封锁区间施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划(临时抢修施工时除外),由驻调度所(驻站)联络员在《行车设备施工登记簿》内登记。列车调度员应保证施工时间,并及时发出实际施工调度命令。
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施工负责人接到调度命令,确认施工起止时刻,设好停车防护后,方可开工,并保证在规定时间内完成。
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施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间。
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施工列车进入封锁区间的凭证是调度命令,该命令应包括列车车次、封锁区段、封锁起止时间、所涉及的相关车站。
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根据《通信建设工程安全生产操作规范》,机房内施工不得使用明火。需要用明火时应经相关单位部门批准,落实安全防火措施,并在指定的地点、时间内作业。每天施工结束后必须认真清理现场,消除火种()
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天窗维修作业在指定时间内完成销记时,列车调度员不再发布维修作业结束的调度命令()
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在施工调度管理系统中通过“作业控制”模块的“调度命令台帐”页面,可以根据实际需要条件接收行调发布的口头命令。()
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施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间。()
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遇取消的施工已发布运行揭示调度命令,取消施工后的实际限速、行车方式或设备变化与已发布的运行揭示调度命令不符时,根据实际限速行车,施工单位不须登记。()
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在铁路营业线进行施工和维修作业时,施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备,最晚于施工前()分钟,由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记,按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工,车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后,方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
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车站不办理接发列车(含到达场、出发场不办理接发列车一端)的行车设备,在确保安全的前提下,维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”,应利用交接班、调车作业间休等时间进行,原则上每次不少于40min,时间相对固定。驼峰进行维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,()在《行车设备施工登记簿》内登记,经车站调度员同意后实施
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施工列车进入封锁区间的行车凭证为红色许可证(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间()
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在电气化区段作业需要接触网停电配合时:施工单位须核对列车调度员发布的施工(维修)调度命令,施工过程中,施工单位进行需要接触网停电配合的作业时,须接到供电单位驻站联络员提交的(),经双方签认后方准作业。
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施工负责人(驻站联络员)应不间断了解现场施工进度,并在天窗结束前向车站值班员通报是否能正点开通。各项施工应在实际施工调度命令的起止时间内完成()
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施工及设备管理单位进行施工、维修作业,需接触网停电时,必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令,并由供电人员进行验电确认接触网已停电后,方可进行施工及维修作业。()此题为判断题(对,错)。
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