静态时,列车收到错误速度信号,导致制动试验无法启动的处置方式是()
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当列车实施救援时,如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断(),切断自动车钩的电气连接。
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试验列车制动机试验制动作用时,关于制动作用手信号的显示方式正确的叙述是()。
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货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
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在停车控制曲线区,当收到停车信号时,当列车实际运行速度距离模式计算限速()时,LKJ发出卸载控制指令。
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到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时,须按规定使用停车信号。
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TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度()时,对列车发出制动命令。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生(),并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。()设备实施速度监控,当列车速度超过()时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。
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昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机缓解时,用拢起的信号旗()。
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昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,用拢起的信号旗()。
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在停车控制曲线区,当收到停车信号时,当列车实际运行速度距离模式计算限速()时,LKJ发出语音提示“减速”。
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一号线地铁列车做启动试验时,需缓解掉停放制动。
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特殊地段因条件限制,同方向相邻两架指示列车运行的信号机(预告、遮断、复示信号机除外)间的距离小于制动距离时,在列车运行速度超过120km/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的()显示措施。
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特殊地段因条件限制,同方向相邻两架指示列车运行的信号机(预告、遮断、复示信号机除外)间的距离小于制动距离时,在列车运行速度超过120km/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的()措施。
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LKJ2000型监控记录装置,列车运行中信号突变报警时,按压【解锁】键()否则装置将启动制动设备排风
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列车在做启动试验时,当按下启动试验按钮列车将起紧急制动。
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列车制动机试验时,手信号显示用检车灯高举头顶上下摇动表示()。
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防淹门在紧急情况下无法()或误发()信号而影响列车营运时启动防淹门故障现场处置方案。
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列车制动机试验时,三种手信号显示为()。(应知应会-《运规》77条)
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列车制动机试验时,试验完毕信号:昼间——用检查锤由()
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列车车头越过进路信号机后,若秒内列车行驶距离未超过米,将会产生紧急制动,且紧急制动无法自动缓解,需以RM模式动车,收到AMC/MCS可用信息后,可自动升级为MCS模式运行()
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终点站进行无人DTB折返时,列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后,需秒内按压站台处DTB折返按按,否则会导致列车无法启动()
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列车制动机贯通试验具体时机、地点由各机务段细化明确,受上坡道限制等特殊情况列车无法满足试验条件时,第一次使用列车自动制动机制动前必须严格控制速度,提前使用空气制动进行制动()
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车()后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
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列车制动机试验时,须按以下方式显示手信号:制动信号:昼间——用检查锤高举头上,夜间——用检车灯身体左侧或右侧上下摇动()
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